По подсчетам Drewry Shipping Consultants агрегированная прибыль контейнерных перевозчиков в 2010 г. составила $17 млрд. по сравнению с $19,5 млрд. убытков в 2009 г. Прогноз прибыли мировых контейнерных перевозчиков на 2011 г. выглядит скромнее, чем результаты 2010 г. и по оценке Drewry составит $8 млрд. Морские аналитики отмечают растущий оптимизм среди участников контейнерного рынка, который отражается в растущих ставках тайм-чартера, увеличивающемся уровне цен на подержанные контейнеровозы и росте числа заказов на контейнерный новострой.
Благодаря резко увеличившимися по сравнению с убыточными финрезультатами предыдущего года, итоги 2010 г. позволили многим судоходным компаниям существенно увеличить заказы на контейнерный новострой, вернувшись к прерванным кризисом программам обновления и расширения флота.
По некоторым данным объем заказов на контейнеровозы в 2011 г. может практически удвоиться и достичь 6,7 млн. т. По прогнозам, в 2011г. судовладельцы могут заказать 1,6 млн. TEU нового контейнерного тоннажа. Пользуясь сохраняющимися после кризиса низкими ценами на строительство судов, многие контейнерные операторы ведут интенсивные переговоры с судостроительными верфями.
По данным Clarcsons мировой портфель заказов на суда-контейнеровозы составляет около 28% действующего тоннажа. По мнению аналитиков, наблюдающийся на рынке избыток контейнерного тоннажа уравновешивают временный вывод судов из эксплуатации и сокращение скорости на сервисах.
Состав существующего контейнерного флота и мировой портфель заказов на контейнеровозы по состоянию на 01.02.11:
| Размер тоннажа по вместимости, TEU | Состав флота | Портфель заказов | Доля заказов, % |
| кол-во судов,ед. | вместим., тыс. TEU | кол-во судов,ед. | вместим., тыс. TEU |
| 100 – 999 | 122 7 | 73 7,9 | 40 | 3 1,0 | 4 ,2 |
| 1000 – 1999 | 127 8 | 181 4,0 | 98 | 1 28,0 | 7, 1 |
| 2000 – 2999 | 70 6 | 179 4,5 | 37 | 96 ,4 | 5 ,4 |
| 3000 + (панамаксы) | 95 55 | 39 19,8 | 55 | 223 ,5 | 5 ,7 |
| 3000 – 7999 (постпанамаксы) | 51 5 | 30 96,1 | 1 48 | 782 ,4 | 2 5,3 |
| 8000 + | 301 | 2 851,6 | 23 6 | 2 606,5 | 9 1,4 |
| Всего | 49 82 | 14 213,8 | 6 14 | 38 67,7 | 27, 2 |
Источник: Clarkson Research Services
Французское аналитическое агентство Alphaliner прогнозирует, что в связи с превышением предложения над спросом морские перевозчики в течение 2011 г. будут испытывать последствия избытка тоннажа. По данным агентства мировой контейнерный флот будет расти на 8,7% ежегодно следующие два года. В 2011 г. флот контейнеровозов увеличится на 1,2 млн. TEU и на 1,33 млн. в 2012. Спрос на тоннаж в 2010 г. был в основном обусловлен быстрым восстановлением мировой экономики и ростом объемов перевозок. Однако в 2011 г. рост объема перевалки грузов уменьшится до 8% против 13,6% в 2010. Эксперты японской NYK прогнозируют рост глобального рынка контейнерных перевозок в 2011 и 2012гг. на уровне 7-8%. Перевозки на западном направлении увеличатся примерно на 5%. При этом рост на американском направлении будет опережать рост на европейском направлении, что соответствует демографическому тренду и динамике потребления в этих регионах. Рост внутриазиатских перевозок будет выражаться двузначным числом. Увеличение вместимости мирового контейнерного флота в прогнозируется на уровне 10% в год, т.е., дисбаланс между спросом и предложением будет усиливаться.
В то же время Maersk Line прогнозирует рост контейнерного тоннажа в 2011г. на уровне 9%, что обеспечит сохранение баланса между спросом и предложением на рынке, т.к. объем контейнерных перевозок в 2011г. по мнению руководства компании увеличится на 8%.
