С середины октября до середины ноября 2010 г. Braemar Container Index снизился на 6,27 пункта или на 7,5%, что полностью отражало сложившуюся ситуацию на фрахтовом рынке контейнерного тоннажа. Тайм – чартерные ставки на контейнерные тоннаж прошли свой зенит и начали постепенно снижение, что в целом, характерно для этого времени года.Динамика Braemar Container Index в октябре - ноябре 2010 г.:
| Контейнеро-вместимость тоннажа, TEU | Наличие грузовых средств | Контейнерный индекс |
| 04 .10.10 | 18.10.11 | 01.11.10 | 15 .11.10 |
| 510 | GL | 4.33 | 4.33 | 4.17 | 4.17 |
| 700 | GL | 5.40 | 5.60 | 5.50 | 5.30 |
| 750 | G | 5.46 | 5.46 | 5.46 | 5.46 |
| 1000 | G | 6.95 | 6.95 | 6.90 | 6.90 |
| 1100 | G | 8.17 | 8.17 | 8.11 | 8.06 |
| 13 50 | G | 5.70 | 6.10 | 5.93 | 5.93 |
| 1600 | GL | 6.92 | 7.35 | 6.92 | 6.66 |
| 1700 | G | 6.84 | 6.81 | 6.32 | 6.13 |
| 1750 | G | 6.96 | 6.92 | 6.50 | 6.24 |
| 2000 | G | 3.00 | 2.97 | 2.71 | 2.64 |
| 2500 | G | 6.45 | 6.08 | 5.72 | 5.35 |
| 2800 | GL | 6.73 | 6.73 | 6.96 | 5.74 |
| 3500 | GL | 5.90 | 5.84 | 5.25 | 4.93 |
| 4500 | GL | 4.53 | 4.43 | 4.01 | 3.96 |
| Итого | | 83.34 | 83.74 | 79.47 | 77.47 |
G – с грузовыми средствами
GL – без грузовых средств
Источник: Braemar Container Shipping & Chartering Ltd.
Контейнерный индекс Shanghai Containerised Freight Index (SCFI), отражающий ставки на контейнерные перевозки, на маршрутах из Шанхая в Европу по состоянию на середину ноября снизился до $1479/TEU, по сравнению с $1690/TEU в середине сентября. За тот же период интегрированное значение SCFI (для всех направлений) снизилось с 1485,90 до 1220,70 пунктов или на 21,7%.
За период с 20 октября по 10 ноября 2010 г. еще один авторитетный контейнерный индекс Howe Robinson Container Index снизился с 704,2 до 682,4 пунктов или на 3,2%.
Наибольшее снижение ставок наблюдается для контейнеровозов вместимостью 2500 – 3500 TEU. Брокеры объясняют это тем, что именно для этой категории тоннажа имел место наибольший скачок ставок, а теперь просто происходит их выравнивание.
Заметное снижение ставок отмечено и для крупнотоннажных контейнеровозов вместимостью 4000 - 4500 TEU. Если в середине сентября тайм – чартерные ставки для таких судов составляли в среднем $23500 /сут., то в середине ноября их уровень снизился примерно до $18500/сут. Эта ставка все равно в три раза выше, чем в среднем в 2009 г., но заметно уступает уровню
В меньшей степени ставки снизились для контейнеровозов вместимостью 1100 – 1700 TEU, а также небольших фидерных контейнеровозов.
Динамика контейнерных тайм-чартерных ставок по оценкам гамбургских брокеров ConTex, $/сут.:
| Контейнеро-вместимость, TEU | 07.10.10 | 21.10.11 | 28.10.11 | 04.11.10 |
| 1100 | 7407 | 7355 | 7381 | 7414 |
| 1700 | 8882 | 8549 | 8397 | 8322 |
| 2500 | 13497 | 12998 | 12803 | 12803 |
| Индекс ConTex | 593 | 574 | 565 | 563 |
Источник: Fairplay
В связи с традиционным спадом объемов мировой контейнерной торговли, приходящимся на зимний период, многие компании перестраивают работу своих линий. Так, в середине ноября 2010 г. компания Maersk Line временно приостанавливает сервис AE9 линии Азия-Европа.
Немного по другому пути пошли члены Grand Alliance - компании Hapag-Lloyd, NYK и OOCL, перейдя с еженедельной на двухнедельную частоту отходов на одном из своих сервисов Азия - Европа. О модернизации сервиса CEX (Европа-Дальний Восток) заявили члены еще одного объединения - New World Alliance, в который входят компании APL, MOL и Hyundai.
Но, несмотря на предпринимаемые операторами контейнерного рынка попытки пристроить свой тоннаж путем добавления новых портов захода или открытия новых линий, количество судов поставленных на прикол в последнее время увеличивается. Так, по приведенным во Freight World данным уже в середине ноября на приколе находилось порядка 50 контейнеровозов, принадлежащих линейным компаниям суммарной вместимостью около 180 тыс. TEU. В их числе находились и суда вместимостью 5000 TEU и выше. Еще большее число судов на приколе – около 100 единиц было у тайм – чартерных контейнерных операторов. Их суммарная вместимость также составляла порядка 180 тыс. TEU. Напомним, что всего два месяца назад вместимость всего находящегося на приколе флота составляла 120 тыс. TEU.
