 | Транспорт:
| |
[10.03.10]
Антон Филатов
Киевское метро: японцы наедут на Троещину | | страница 3 из 3 | 1 2 3 | Версия для печати  |
Кроме того, пока предприятию, которое за 5 лет построило только 10 вагонов метро, крайне сложно конкурировать с теми же россиянами, которые за более чем полсотни лет поставили тысячи вагонов. Так, наибольший производитель вагонов метро в СНГ, «Метровагонмаш» только в 2009 г., который был далеко не лучшим для российского завода, реализовал 187 вагонов. Рынок вагонов метро в Украине был и остается перспективным, и у Крюковского завода есть необходимый потенциал для того, чтобы через несколько лет стать доминирующим поставщиком новых вагонов для метрополитена. Изношенность столичной подземки, что в будущем обещает вагоностроителям, при условии решения вопроса с финансированием, заказы на 50-100 вагонов ежегодно в течение нескольких лет. Однако до сих пор сотрудничество КВСЗ и Киева не клеится. В столице не могут предложить заводу крупный заказ, поскольку крюковские вагоны еще «сырые», и предприятие не может сделать требуемые объемы. В свою очередь, КВСЗ не торопится вкладывать средства в производство современного вагона с асинхронным двигателем, не имея гарантий, что продукция эта будет востребована в том же Киеве. Пока этот «замкнутый круг» работает в пользу иностранных вагоностроителей – львиную долю заказов для Киева и Харькова получают россияне, а на самый большой в истории страны заказ претендуют японцы. |
страницы: 1 2 3 | | | |
новости экономики:
|
Загрузка ... Комментарий: - саша - 10.03.10
смешно
- - 10.03.10
когда уже черновецкий на себя руки наложит?скатина!
- - 10.03.10
Как только Черновецкого хотят уволить - сразу появляются мега проекты: то возникает желание постороить канатную дорогу над склонами Днепра, то в милиооный раз поднимаютса разговоры о строительстве метро.....Неувольняйте, я еще нужен!!
- - 10.03.10
Живу на Троещине 25 лет :((( К сожалению, метро тут никогда не было, нет и НЕ БУДЕТ! :((((((((((((( Хватит кормить нас сказками, надоело!!!
- Владимир - 10.03.10
По моему, согласно обещаний Космоса метро на Троещину должно было быть построено к 20111 году ....
- Анастасия - 10.03.10
Сколько можно ждать МЕТРО. На Троєщине живет 1/3 населения Киева, а ветки метро тянут куда угодно, вплоть до Борисполя, только не на крупнейший массив - зато там сделали собачник, там сделают кремацию животных, кладбище, еще всем надоевший Голубченко собирается построить мусоросжигающий завод. А что, они же не живут там. Машины со всего города день и ночь будут везти мусор на Троещину: травитесь диоксином, родите уродов и имейте еще большие пробки. А беззубой нашей районной администрации все пополам. Вспоминают о нас только во время выборов.
- shadow - 10.03.10
В Москве сравнивали эффективность асинхронного привода и привода постоянного тока для вагонов метро. Российский асинхронный привод проиграл приводу постоянного тока, а привод фирмы Alstom – выиграл. Собака зарыта в законах управления. Владеете законами оптимального управления – на коне, нет – так и не рыпайтесь. Это помимо элементной базы. Срок службы вагонов – 31 год. Вагон должен быть на острие передовой техники, а крюковцы делают привод тридцатых годов прошлого века. Асинхронный привод они должны закупать у врагов, хотя бы первое время.
- shadow - 10.03.10
В Японии есть, кажется три, ветки метро с электроприводом от линейного асинхронного двигателя (ЭПДАД) – линейное метро. Идея этого привода для метро была высказана в Киеве еще в 1973 году. ЭПЛАД позволяет уменьшить на треть высоту вагона, соответственно диаметр туннеля и соответственно стоимость работ. Так может стоит в этом направлении вести переговоры с японцами.Своих то всех разогнали, а ведь Киев был ведущим в Союзе по ЭПЛАД. Тридцать один год служить сегодняшнему вагону, идея которого заложена в тридцатые прошлого века. Через двадцать лет у нас будут ходить вагоны столетней основы: габарит, привод, масса. Украинская эпоха застоя?
Добавить свой комментарий: | |
