В горадминистрации с удивлением узнали, что водители коммунальных автобусов не хотят работать бесплатно. Только спешное перечисление части долгов по зарплате позволило избежать забастовки, которая грозила столице транспортным коллапсом. На этом фоне частные перевозчики поспешили объявить о грядущем повышении платы за проезд, хотя принять всех пассажиров при всем желании не смогут.Последнее поднятие тарифов на проезд в киевском гортранспорте не привело к улучшению состояния коммунальных автопарков, которое остается плачевным. Заплатив за проезд теперь уже 1,5 грн., пассажирам приходится ездить все в тех же переполненных, грязных и холодных автобусах.
Плохо не только пассажирам – недовольны и сами водители киевских автобусов, которые в последние 2 месяца находятся в «предзабастовочной ситуации», требуя решения проблемы хронических задержек зарплаты.
Она с трудом дотягивает до двух тысяч, однако и эту, довольно скромную (по сравнению с водителями маршруток, у которых она вдвое выше) сумму, водители не могут получить с октября прошлого года. Суммарный долг по зарплате достиг свыше 110 млн. грн.
Отметим, что многие водители, чтобы хоть немного подзаработать, совмещают свои основные обязанностями с кондукторскими, что небезопасно и может создать аварийную ситуацию на дороге. Однако обещанные за это надбавки попросту «списали».
По причине постоянных задержек и недоплат «кровно заработанных» часть работников коммунальных автопарков из некогда огромного их числа – 13 тысяч – была вынуждены уволиться. Те, кто остался, – настроены более чем решительно и готовы к забастовке. Вдохновляет их недавний пример харьковских коллег, не получавших зарплату 6 месяцев. Стихийная забастовка харьковских водителей, с невыходом на улицы в течение нескольких дней трамваев и троллейбусов, заставила «подсуетиться» местную власть, которая, не дождавшись денег для транспортников из госбюджета, выделила их из городского.
Киевские водители были готовы к забастовке еще с осени прошлого года, однако отложили ее, поверив в обещания руководства погасить долги «в ближайшее время». Однако прошло более трех месяцев, а ситуация не изменилась. Заручившись поддержкой практически всех парков, в профсоюзе работников автотранспорта столицы перешли к решительным действиям. Руководству «Киевпастранса» было выдвинуто требование: до 15 февраля сообщить о сроках выплаты задолженности по зарплатам, иначе…
На грани забастовкиПримечательно, что хотя по закону транспортники не имеют права на забастовки, чиновники все же побаиваются именно такого развития событий. С учетом того, что ежедневно на маршруты столицы выходят 1100 автобусов, 415 троллейбусов и 325 трамваев, приостановка деятельности хотя бы половины из них грозит серьезнейшей транспортной неразберихой, массовые же акции приведут к тому, что весь город будет заблокирован.
Законов, запрещающих забастовки, водители не боятся – есть множество иных способов не выйти в рейс. «Например, я не сяду за руль машины, у которой «лысая» резина или выбиты стекла. Имею право», – объясняет нам водитель троллейбусного депо №2 Александр Корниенко. Кстати, за разговоры с прессой организаторы акции подвергаются давлению и угрозам лишиться возможности нормально работать.
