Одну из самых проблемных киевских развязок – Жулянский путепровод – обещают реконструировать к Евро-2012. В рамках модернизации планируется расширить проезжую часть, построить подземные переходы и два путепровода. Но эксперты сомневаются, что проект удастся реализовать в оставшийся до чемпионата срок.На заседании градостроительного совета 10 июня рассматривался проект реконструкции автомобильной дороги местного значения — Киевского полукольца на участке км 12+420 – км 14+360, заказчиком которого является Служба автомобильных дорог в Киевской области. Проектировщиком выступило ООО «ПБ Мисто-2006».
Объект расположен в Соломенском и Святошинском районах столицы, хотя зона проектирования также затрагивает и Киевскую область. Технико-экономическое обоснование объекта реконструкции было выполнено в 2008 г, после чего был разработан проект, который уже рассматривался на городской и областной архитектурно-градостроительных секциях. Реконструкция учитывает всю перспективу развития окружной дороги.
Сегодня проезжая часть автомобильной дороги имеет ширину 15 м и разделена на 4 полосы, которые планируется увеличить до 6. Расширение проезжей части будет проводиться прежде всего за счет территорий области.
В процессе реконструкции также будет выполнено строительство двух подземных переходов, оборудованных навесами, пандусами и подъемниками для людей с ограниченными физическими возможностями, и двух путепроводов — через железнодорожные пути и автомобильную дорогу (существующие построены еще в конце 60-х). Железнодорожный путепровод будет выполнен как пятипролетное строение, под ним пройдут четыре ветки магистральных путей железной дороги. Новый путепровод будет иметь такую же схему, как и существующий, чтобы развязка имела вид единого комплекса. Путепровод над автодорогой более простой — это однопролетное строение. При проведении работ будут созданы очистные сооружения для ливневых вод и возведена трансформаторная подстанция, предусмотренная в детальном плане территории развития района поселка Жуляны.
Разработчики также предложили создать целый «букет» инженерных сетей для города: прокладка 10-ти и 35-ти киловольтных кабелей, двух ниток газопровода высокого давления, перекладка канализации диаметром 900 мм, а также перекладка кабелей связи 36 каналов на всем протяжении участка реконструкции.
Особого внимания заслужил вопрос стоимости реконструкции данной развязки. По ценам 2008 г. она составляла 310 млн. грн., из которых 224 млн. должна была внести Служба автомобильных дорог Киевской области, а 85 млн. – горбюджет. Сегодня стоимость выросла до 450 млн. грн., из которых 324 млн. возложены на «Укравтодор». Как объясняли в «Киевавтодоре», бюджет Киева должен финансировать подготовительные работы, куда входят переложение инженерных сетей и переселение жителей из домов, попадающих под снос.
