В ГАИ в очередной раз хотят очистить улицы города от автолюбителей, подрабатывающих частным извозом. Проблем с частниками действительно немало, однако они остаются единственным фактором, сдерживающим рост цен на услуги легальных таксистов.
Если спросить у рядового пассажира, чем отличаются услуги такси от «прелестей» частного извоза, многие, не раздумывая, скажут – ценой. Действительно, поездка в машине «с шашечками» обходится достаточно дорого. Альтернатива – «попутка», где нет платы за вызов, фиксированных тарифов и других нюансов пребывания в подконтрольном диспетчеру средстве передвижения. Тем более что желающих оказать такого рода услугу на дорогах всегда хватает, а за время кризиса количество «грачей», как их называют в народе, увеличилось в разы.
Правда, теперь их ряды могут заметно поредеть – ГАИ объявило войну «дорожным нелегалам». Официальная мотивация – забота о безопасности пассажиров, которые не могут быть уверены в том, что частник имеет необходимую водительскую квалификацию, а машина исправна. Кроме того, в случае аварий или прочих ЧП, выплачивать страховку никто не будет.
Хотя, к слову сказать, садясь в автомобиль, вызванный через службу такси, гарантий у клиента ненамного больше.
Подвез – отдай машину
Так или иначе, для ГАИ борьба с неорганизованным извозом, похоже, становится приоритетом: участились рейды по отлову «грачей» как в центре, так и на окраинах. Под видом пассажиров, в штатском, они «ловят попутки», пытаясь «взять злоумышленников на горячем», хотя доказать факт нелегального извоза не так уж просто. Зато тем, кто был таки пойман, грозят крупные неприятности – за нелегальное предоставление услуг по перевозке пассажиров Админкодекс предусматривает изъятие транспортного средства. Пока таких случаев зафиксировано очень мало, и злые языки поговаривают, что подобные рейды больше похожи на очередной способ гаишников «срубить денег по-быстрому» (чтоб не допустить попадания авто на штрафплощадку, водители готовы выложить немалые суммы).
В любом случае, ГАИ заинтересована в развитии легальных служб такси – это и учет, и контроль, и безопасность. Поэтому тем, кто желает заниматься извозом, настоятельно рекомендуют официально оформиться в качестве частных предпринимателей. Соответствующие требования в конце прошлого года были утверждены Кабинетом министров: самозанятый перевозчик обязан оформить лицензию, заключить договор страхования жизни пассажиров и оборудовать автомобиль таксометром. Кроме того, раз в три месяца он должен проходить медосмотр и раз в полгода – государственный техосмотр автомобиля.
Все это, разумеется, влетает «в копеечку» для водителя-одиночки и сказывается на цене его услуг. Однако невыполнение вышеперечисленных норм выльется в существенные суммы: штраф за отсутствие лицензии – 1,7 тыс. грн., за незаконное переоборудование авто (которым считается, в т. ч., и установка «шашечек»), – 510 грн. В противном случае – штрафплощадка.
- 08.02.10
Под "шапкой" ГАИ теперь начнут работать бандюганы, спасибо ГАИ за подсказку - во идиоты......
- 08.02.10
Анастасия Дашинская! прежде чем что либо писать
сначала изучаем законодательство
ст. 32 Закона Украины Про дорожній рухN 3353-XII
"Переоборудование транспортных средств, то есть изменение типа или марки (модели), назначения или параметров конструкции транспортных средств, которые находятся в эксплуатации, путем установки кабины, кузова или их деталей, специального оборудования и номерных агрегатов, не предусмотренных нормативно технической документацией на данное транспортное средство"
ну и где здесь "переоборудование которое меняет "...типа или марки (модели), назначения или параметров конструкции"
Анастасия Дашинская - 08.02.10
Честно говоря, слабо понимаю комментарий.
"ну и где здесь "переоборудование которое меняет "...типа или марки (модели), назначения или параметров конструкции" - пишет автор комментария. Откуда взялась цитата?
ст. 32 ЗУ "Про дорожн й рух":
Переобладнання транспортних засоб в .... шляхом установки спец ального обладнання номерних агрегат в, не передбачених нормативно-техн чною документац ю на даний транспортний зас б, повинно в дпов дати правилам, нормативам стандартам Укра ни. И в данном случае оно соответствует требованиям к работе такси. Поэтому мне кажется, что цитата не совсем уместна.
- 09.02.10
Грачи бывают разные. И те, что целенаправлено выезжают зарабатывать - ломят такие цены, что службам такси и не снились. Особенно ночью, на точках, где собираются толпы грачей.
Мне кажется что более действенно будет размещение на улицах номеров мобильных телефонов служб такси. Мобильный есть у каждого, а вот номера знают не все.
- 09.02.10
Анастасия извините но вы написали много глупостей.
1. В КУпАП есть одна статья, которая наказывает за незаконную перевозку - это ст. 206-1 КУпАП. Процитируем ее:
Статья 206-1. Перевозка водителями иностранцев и лиц без гражданства с нарушением установленных правил пребывания иностранцев и лиц без гражданства в Украине и транзитного проезда их через территорию Украины, если эти действия непосредственно не связаны с незаконным пересечением лиц через государственную границу Украины, -- влечет наложение штрафа от сорока до семидесяти необлагаемых минимумов доходов граждан.
2. Что касается лицензии, то обязанность ее иметь относится к автомобилям оборудованным "шашечкой" и никак не относится к обычным машинам. Привлечь водителей такого авто - нельзя.
3. Сотрудники ГАИ не могут переодеваться в частную одежду,поскольку на них не распространяется Закон об оперативно розыскной деятельности. Сотрудник ГАИ - ОБЯЗАН нести службу в ФОРМЕ.
4. На штрафплощадку можно отправить машину ТОЛЬКО если он СУЩЕСТВЕННО мешает дорожному движению - то есть делает невозможным движение других автомобилей.
