назад

...суммы: штраф за отсутствие лицензии – 1,7 тыс. грн., за незаконное переоборудование авто (которым считается, в т. ч., и установка «шашечек»), – 510 грн. В противном случае – штрафплощадка.

Указанные меры воздействия могут коснуться многих. По статистике, лишь у одного из 10 таксистов все документы в порядке, 80% задействованы в нелегальном извозе (а это более 20 тыс. человек только в столице).

Руку помощи протягивают различные службы такси, которых, несмотря на кризис, в Украине становится все больше. Поступив на службу и отдав часть прибыли диспетчерам, частник обезопасит себя от претензий правоохранительных органов. Однако таких – немного. «Свобода передвижения», индивидуальный график, выбор пассажира «на свой вкус и цвет» – для гордой птицы «грача» остаются приоритетом №1.

Для нас же, пассажиров, парадокс заключается в другом – рынок автоперевозок сейчас перенасыщен, однако тарифы не снижаются. Наоборот, армия и легальных, и нелегальных таксистов мечтает о том, как бы их еще поднять. По их мнению, нынешние даже не окупают амортизацию взятых в кредит (в большинстве случаев) машин.

Спасение – в стоянках?

В свою очередь, в Госавтоинспекции считают, что время частного извоза уходит. Ее представители почему-то уверены, что частный извоз в городе можно победить с помощью такого «ноу-хау» как стоянки такси.

«Необходимо обустройство мест, где человек может цивилизованно воспользоваться услугами по перевозке такси, и ему не нужно будет ходить у края проезжей части с поднятой рукой. Такой человек, зная, что в тридцати метрах находится стоянка такси, может пройти туда по пешеходной дорожке и совершить посадку в автомобиль», – считают Юрий Майборода, начальник Главной госинспекции на автотранспорте Минтранссвязи.

Сомнительно, чтобы стоянка такси предоставила пассажиру на улице комфорт и безопасность, однако даже в этом случае остается фактор стоимости поездки, который для многих из них является решающим аргументом в пользу «голосования у дороги». За многие годы эта услуга настолько вошла в привычки горожан, что им даже сложно представить, что когда-нибудь они не смогут «поймать машину» поднятием руки.

Тем более что между целенаправленным «грачеванием» и ситуацией, когда автомобилист решил подвезти, например, знакомого или понравившуюся девушку, – весьма тонкая грань…