Основными наземными объектами строительства являются два вокзальных павильона — южный и северный, которые будут соединены между собой пешеходным транзитным тоннелем. площадь вестибюлей в трехэтажных павильонах составит 1736 кв. м и 1689 кв. м соответственно. В них разместятся залы ожидания с объектами общественного питания, камеры хранения и билетные кассы, служебные и технические помещения, комната милиции, санузлы и комната оказания первой медицинской помощи.
Схема благоустройства территории согласована с транспортно-пешеходной схемой, которая включает создание целой системы пандусов для южного и северного павильонов, устройство лифтов для спуска и подъема пассажиров, а также эскалаторов для доступа пассажиров на платформы.
При обсуждении представленных материалов архитектор Виктор Творовский высказал опасения, что запроектированных парковочных мест для такого большого комплекса будет недостаточно. Но докладчик уведомил его, что указанное количество предусмотрено только для первой очереди, а при реализации второй очереди в зоне южного павильона будет построен еще один подземный паркинг на 12 тыс. машиномест, а также устроена стоянка для 960 автомобилей.
Генеральный директор Института «МиськЦивильПроект» Евгений Лишанский высказал пожелание, чтобы авторы решали вопросы стыковок подземной части вокзала Дарница (запланирована на 3-ю очередь) с участием специалистов Киевгипротранса (госпредприятие, которое занимается проектированием, консалтингом и инжинирингом в сфере транспортного строительства, преимущественно железнодорожного и автомобильного).
Сергей Броневицкий, и. о. начальника Главархитектуры Киева, тоже порекомендовал показать материалы проекта специалистам Гипротранса, а затем направить их для дальнейшего согласования в Госэкспертизу.
