Аэропорт «Киев», резервные «воздушные ворота» для приема гостей Евро-2012, за два года практически не продвинулся в решении основных своих проблем – низкой пропускной способности и плохого транспортного сообщения. Без решения этих вопросов «Жуляны» не смогут расширить свой пассажиропоток и потеряют даже сегодняшних пассажиров.«Киев»: сносить нельзя отстроитьВ этом году планировалось наконец-то начать реконструкцию старого терминала и построить два новых: пассажирский и бизнес-терминал. Помимо этого должны появиться две парковки на 500 мест.
Однако, необходимые для реконструкции старого терминала 16,5 млн. грн. до сих пор не поступили, а строительство новых киевская мэрия пока не разрешила. В итоге, всего за год до начала Евро-2012, руководство аэропорта не берется назвать даже сроки начала и завершения реконструкции.
На сегодня низкая пропускная способность аэропорта является основной причиной слабой востребованности аэропорта в Жулянах среди перевозчиков и пассажиров. Ведь если обновленная ВПП позволяет обслуживать большое количество рейсов, то возможностей терминала при необходимых 320 чел/час хватает только на 180 чел/час. К тому же, терминал лишен многих необходимых сервисов: ленты транспортера для багажа, достаточного количества указателей.
Возможно, если ситуация с финансированием не улучшится, до начала футбольного чемпионата реконструкция терминала ограничится поверхностным ремонтом.
Аэропорт с vip-уклономПоскольку денег на строительство новых терминалов в «Киеве» в государственном и городском бюджете нет, часть работ планировалось переложить на частных инвесторов. В начале года столичные власти передали часть зданий аэропорта на 49 лет в аренду фирме «Мастер-авиа». Так, ей «отошли» административные, хозяйственные, технологические и складские сооружения аэропорта (столовая, тепловые пункты, ангары, гаражи, аэровокзал, гостиница, доки, склады и админздание). Взамен фирма должна расплатиться с 22,4 млн. грн. долгов «Киева» и построить новый пассажирский терминал на 6,2 тыс. кв. м и бизнес-терминал на 1,4 тыс. кв. м. Начало их строительства зависит от того, когда в КГГА подпишут документы о передаче аэропорта частной фирме.
Старт работ задерживается также из-за проведения дополнительной оценки зданий для определения стоимости аренды. Хотя в декабре прошлого года все передаваемые в аренду здания уже оценили в 25 млн. грн.
Вместе с тем, руководство аэропорта продолжает заверять, что задержка не повлияет на планы открыть терминал до Евро-2012 и обещает сдать терминал уже в апреле следующего года.
Но в это верится с трудом, поскольку построить здание предполагалось за год, а все, что сделано на сегодняшний момент – объявлен отбор подрядчиков на реконструкцию инженерных сетей.
Но если пассажирский терминал хотя бы внесен в ближайшие проекты, то перспектива появления бизнес-терминала еще иллюзорнее. Начать его строительство планируют после сдачи пассажирского и финансирования он потребует немалого – 2-этажное здание обойдется в $5-7 млн., не считая подготовки соответствующей начинки.
