Что касается терминальной части аэропорта, то тут все работы выполняются по графику. 15 сентября, как и планировалось, на месте, где скоро появится новый современный терминал, заложили капсулу. Также определена компания, которая будет вести подготовительные работы к началу строительства терминала, - ГК «Альтис-Холдинг».
По словам главы Львовской ОГА Николая Кмитя, до конца этого года, как раз к тому времени «Альтис-Холдинг» обещает завершить подготовительные работы, государство должно определиться с заказчиком. «Пока что нет официальных сообщений от Минтранссвязи о том, сколько потенциальных инвесторов заинтересовалось аэропортом «Львов», но неофициально известно, что количество поданных заявок уже достигло 4-6 штук и оно постоянно растет». Н.Кмить отметил, что, по его информации, пока что все потенциальные инвесторы изучают бизнес-проект по строительству терминала. В свою очередь, украинская сторона также проверяет платежеспособность заинтересованных в инвестициях компаний (общая ориентировочная сумма оценивается в 1,107 млрд. грн.).
Кроме того, в виду отсутствия инвестора Кабмин принял решение о финансировании строительства терминалов во Львове и Донецке из госбюджета. По словам И.Васюныка, в Минтранссвязи повторный инвестконкурс продлили до 4 ноября, а срок подачи заявок – до 8 октября. «Такое решение было принято с целью предоставить компаниям, которые проявили желание принять участие в аукционе, достаточно времени для соответствующего оформления всех документов, которые необходимы для участия», - говорится в сообщении ведомства.
Напомним, что ранее конечным сроком принятия заявок и необходимых материалов было 14 сентября, что в принципе свидетельствует об отсутствии сильного интереса. Как сообщил И.Васюнык, даже если инвестор не будет найден, то терминал построят за госсредства. В то же время, частная компания должна будет вернуть государству уже вложенные деньги, если ее утвердят, как победителя конкурса.
Также важно отметить, что пока не нашли инвестора, гендиректор ГК «Альтис-Холдинг» Александр Глимбовский уже высказал свою заинтересованность относительно дальнейшего сотрудничества с инвестором. «Я надеюсь, что наша корпорация будет строить терминал и далее. И если такое сотрудничество продолжится, то мы сможем завершить строительство к августу 2011 г.», - сказал он.
Таким образом, чтобы сохранить Львов среди городов-участников Евро-2012, необходимо решить два основных вопроса. Определить, будет ли инвестировать в строительство терминала государство или все-таки частный инвестор, а также переубедить собственников частного имущества, которое является преградой для строительства ВПП. Ведь, времени остается не так уж и много.
