Европейский военно-транспортный самолет А400М, конкурент украино-российского Ан-70, фактически получил новую жизнь. Страны-заказчики согласились выделить на реанимацию проекта миллиарды евро, что неминуемо приведет к существенному удорожанию машины. Для украинского «Антонова» это означает упрощение маркетинга Ан-70 на рынках стран третьего мира и усложнение работы на рынке ЕС.С начала текущего года судьба военного транспортника А400М встала под вопросом. В январе европейский авиастроительный концерн Airbus, занимающийся данным проектом, пригрозил прекратить разработку машины. Президент компании Том Эндерс потребовал от правительства стран-заказчиков дополнительное финансирование до конца месяца. По его словам, Airbus просто не сможет завершить работы без существенных вливаний.
В частности, странам (Германия, Франция, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия, Малайзия и Люксембург) было предложено увеличить расходы на 25%, или на 5,3 млрд. евро. По оценке Airbus, затраты на создание A400M составляют 100-150 млн. евро ежемесячно. Но не все государства сразу же согласились принять эти требования. Так, Турция заявила, что не собирается доплачивать. Аналогичной позиции придерживалась и Германия. Франция же, напротив, настаивала на том, чтобы продолжать проект, несмотря ни на что.
Переговоры продолжались до конца февраля, когда было принято принципиальное решение о продолжении проекта, сообщила 24 февраля министр обороны Испании Карме Чакон. В целом обе стороны пришли к компромиссу. Страны-заказчики договорились о дополнительном финансировании, но в гораздо меньшем объеме - 3,5 млрд. евро. Соглашение предполагает выделение Airbus 2 млрд. евро в виде прямого финансирования, из-за чего конечная стоимость каждого из заказанных A400M вырастет на 10%, а также 1,5 млрд. евро в виде финансовых гарантий.
Таким образом, Airbus должен изыскать из своих резервов 1,7 млрд. евро, что на 900 млн. евро больше, чем планировалось ранее. Но взамен на такой раздел издержек Airbus потребовал гарантии сохранения заказов на транспортник. В частности, концерн хочет внести изменения в контракты, что страны не станут уменьшать объемы заказов, сообщил министр обороны Франции Эрве Морен.
Напомним, на данный момент портфель заказов на A400M насчитывает 184 самолета. В частности, Германия должна получить 60 самолетов, Франция - 50, Испания - 27, Великобритания - 25, Турция - 10, Бельгия - 7, Малайзия - 4 и Люксембург - 1. Страх потерять клиентов вполне понятен: учитывая образовавшуюся дырку в бюджете в 5,3 млрд. евро, стоимость заказанных машин выросла с 20 до более 25 млрд. евро (по пессимистическим оценкам – свыше 31 млрд. евро).
«Привязать» к себе клиентов особенно актуально на фоне отказа ЮАР от 8 самолетов в начале ноября 2009 г. (еще ранее из проекта вышла Италия и Чили), как раз накануне прохождения транспортником первых летных испытаний. Первый полет продлился почти четыре часа. A400M совершил посадку в аэропорту испанского города Севилья, в ходе полета никаких неполадок выявлено не было.
