Пессимистичные прогнозы годовой давности относительно рынка логистики не оправдались – в 2009 г. в Киевской области в эксплуатацию было введено порядка 175 тыс. кв. м складов. Несмотря на растущую вакантность и стагнацию арендных ставок, рынок немного встряхнулся. Наблюдается даже небольшой рост спроса, особенно на помещения с холодильниками и морозильниками.И все-таки они строятсяПоказатели вакантности на рынке логистики за последний год выросли колоссально – по данным аналитика отдела исследований компании Jones Lang LaSalle (Киев) Марии Шкарпетиной, сейчас объем свободных от аренды площадей составляет более 28% против 1% в 3 кв. 2008 г. «Настолько значительное увеличение объема свободных площадей произошло преимущественно за счет выхода большого количества новых площадей в конце 2008 г.-начале 2009 г. и значительного сокращения спроса на помещения в результате кризиса», - объясняет она.
Динамика доли свободных площадей в складском секторе, %Источник: Jones Lang LaSalle
Однако несмотря на прошлогодние пессимистичные прогнозы относительно развития рынка и замораживание многих проектов, в стране все же появилось немало новых объектов. В основном достраивали склады со степенью готовности более 70%, реже – с 50% готовностью.
Сейчас, по наблюдениям всех экспертов рынка четко прослеживается тенденция доминирования объектов built-to-suit (строящихся для собственных нужд или по конкретному заказу). Впрочем, руководитель департамента маркетинга и PR группы компаний FIM Инна Шабатина и здесь находит примеры проектов на стадии завершения, которые строились built-to-suit, но потеряли клиента. «В частности, компания GLD Invest Group строила склад в Одесском регионе для западной компании, которая вынуждена была отказаться от склада по причине банкротства. Комплекс завершен приблизительно на 70%. Проблемой в этом случае стал не девелопер, а логист, который не до конца рассчитал силы и сделал аналитику рынка сам. Терминал «Бровары», наоборот, не был построен в нужные сроки для компании «Українські Вантажні Кур’єри», хотя предварительный договор аренды был подписан (стал в свое время самой крупной сделкой на рынке)», - приводит примеры эксперт.
По словам М. Шкарпетиной, склады, которые все же строятся и планируются, ориентируются на такие условия успешности – близость к Киевской окружной дороге, удаленность от Киева не более 30 км, направления в сторону Житомира, Ковеля, Одессы, Днепропетровска, Харькова и Чернигова.
Согласно наблюдениям И. Шабатиной, кризис внес коррективы в размеры открываемых складов. «Если в прошлом году в эксплуатацию введено было 6 крупных комплексов более 40 000 кв. м, среди которых наиболее крупными стали «МЛП-Чайка» (114 300 кв. м), две очереди West Gate Logistic (96 456 кв. м), «Коммодор» (68 622 кв. м), то в этом году объекты гораздо скромнее по площади. Большинство проектов имеют размеры до 10 000 кв. м. Крупных только два – складской комплекс BF (порядка 50 000 кв. м) и склад «ММК» (чуть более 30 000 кв. м)», - отмечает эксперт.
