| Тип тоннажа | Дата котировки | Период фьючерсной сделки |
| 4 кв. 2008 г. | 2009 г. | 2010 г. |
| Панамаксы | 01.09.08 15.09.08 30.09.08 | 61250 46750 24750 | 53250 43500 24750 | 39500 31750 18500 |
| Супермаксы | 01.09.08 15.09.08 30.09.08 | 49000 40375 22875 | 44625 37250 21750 | 33250 29000 18500 |
| Хэндисайзы | 01.09.08 15.09.08 30.09.08 | 36250 29500 19625 | 29875 24500 18250 | 22750 20000 16250 |
Источник: Clarkson
Впрочем, нужно отметить мнение аналитиков Goldman Sachs и Credit Suisse, которые считают, что в IV квартале 2008 г. возможно восстановление рынка балкерного тоннажа и новое повышение фрахтовых ставок. Правда, этот оптимизм не распространяется на более далекую перспективу.
В отношении рынка коастеров и судов «река-море» большинство брокеров надеются не на подъем рынка в IV квартале, а на его стабилизацию и прекращение падения ставок. Многое также будет зависеть от динамики экспортных цен на зерно, которая пока что не способствует укреплению фрахтовых ставок. Немаловажное значение будет иметь и дальнейшая динамика цен на бункерное топливо.
В долгосрочной перспективе существующий портфель заказов на коастеры и суда «река-море» не имеет такой устрашающей величины, как для балкеров. Это дает основания утверждать, что в целом баланс спроса и предложения в данном сегменте фрахтового рынка будет сохранен. Хотя негативные тенденции на «большом рынке», конечно же, будут сказываться и здесь. Тем не менее, в опубликованном в ЕС исследовании по трем сценариям развития мировой экономики под названием Optimar 2008-2018 для прибрежного и регионального судоходства даются самые оптимистичные прогнозы.
