Одесский морской торговый порт (ОМТП) ввел в эксплуатацию вторую очередь контейнерной накопительной площадки, которая позволила освободить центр города от большегрузных автомобилей на 80%. Однако частичное решение транспортной и экологической проблем не изменило планов мэрии вынести предприятие за черту города.

Как сообщила «i» пресс-секретарь ОМТП Елена Гиряева, в настоящее время судьба порта по-прежнему находится под вопросом и может быть решена на уровне правительства после того, как будет сформирован новый Кабинет министров. «Определять, где должен находиться порт,— не в компетенции города, так как мы являемся государственным предприятием, подчиняющимся Минтрансу»,— отметила госпожа Гиряева.В администрации ОМТП главной причиной нежелания мэрии сохранить в черте Одессы градообразующее предприятие называют не экологические и транспортные проблемы, а экономические. «Для мэрии не является аргументом даже то, что расширение порта, предусмотренное планом развития предприятия, позволит трудоустроить от 10 до 30 тыс. одесситов, которые будут получать хорошие зарплаты и иметь социальные гарантии»,— отметила госпожа Гиряева.В одесской мэрии вопрос переноса порта, который занимает в исторической части города 109 га, оценивающиеся в $2 млрд., поднимался неоднократно. Результатом общих усилий чиновников и специалистов киевского НИИ «Гипроград» стал проект нового Генерального плана развития Одессы, в котором на месте порта предусматривается создание международного туристического центра.«Развитие морского порта здесь недопустимо»,— считает главный проектировщик Генплана Татьяна Несвит. При этом предполагается, что за пределы Одессы будет вынесен контейнерный терминал, а сам порт из транспортного переквалифицируется в пассажирский. Голосовать за принятие нового Генплана депутатам Одесского горсовета предстоит в феврале 2008 г.По мнению губернатора Одесской области Николая Сердюка, который намерен вмешаться в конфликт города и порта, поводов для выноса предприятия за черту Одессы нет. «Сейчас позиционирование Одессы как туристического центра и развитие только пассажирского флота не подтверждается необходимой инфраструктурой»,— заявил господин Сердюк, подчеркнув, что вопрос о переносе порта будет закрыт.Одесский морской торговый порт заложен в 1794 г. Сейчас это крупнейший порт Черноморско-Азовского бассейна с пропускной способностью около 300 млн. т грузов в год. ОМПТ насчитывает 46 причалов общей протяженностью 7,5 тыс. м, которые позволяют принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. т и длиной до 280 м. На предприятии работает около 6 тыс. человек. Светлана ГОЛОВКИНА, «Экономические известия»,13.12.2007, № 222(755)