В июле-августе 2008 г. ставки фрахта на контейнерный тоннаж достигли наиболее низких значений за последние два года. Аналитики объясняют это замедлением темпов роста импорта из Азии в Европу. В результате на рынке образовалось большое количество свободного тоннажа.За прошедшие два месяца Braemar Container Index претерпел самое большое за последние два года падение, снизившись сразу почти на 20 пунктов, или на 13,5%. В настоящее время контейнерные индексы брокерских контор Braemar Seascope и Howe Robinson снизились до уровня февраля 2007 г., что является самой низкой планкой за последние 18 месяцев.
Динамика Braemar Container Index в июле-августe 2008 г.
| Контейнеро-вместимость тоннажа, TEU | Наличие грузовых средств | Контейнерный индекс |
| 26.06 | 10.07 | 24.07 | 28.08 |
| 250 | G | 6.29 | 6.29 | 6.29 | 6.29 |
| 520 | G | 11.90 | 11.90 | 11.90 | 11.55 |
| 510 | GL | 8.06 | 8.06 | 8.06 | 7.78 |
| 750 | G | 10.02 | 10.18 | 10.07 | 9.38 |
| 1000 | G | 16.88 | 16.35 | 16.20 | 15.38 |
| 1100 | G | 11.33 | 11.11 | 10.80 | 10.22 |
| 1600 | GL | 20.76 | 20.11 | 19.46 | 15.57 |
| 1700 | G | 24.96 | 24.20 | 23.82 | 19.66 |
| 2000 | G | 9.63 | 9.38 | 9.13 | 7.75 |
| 2500 | G | 9.97 | 9.97 | 9.73 | 9.00 |
| 2900 | GL | 8.80 | 8.70 | 8.40 | 7.40 |
| 3500 | GL | 6.59 | 6.36 | 6.25 | 5.57 |
| Итого | G | 145.18 | 142.61 | 140.11 | 125.54 |
G – с грузовыми средствами
GL – без грузовых средств
Источник: Braemar Container Shipping & Chartering Ltd.
Падение фрахтовых ставок на контейнерный тоннаж в рассматриваемом периоде имело неравнозначный характер. Для небольших фидерных контейнеровозов ставки уменьшились на $250/сут., для контейнеровозов вместимостью 1000-1100 TEU падение составляло уже $1000-1250/сут., а для судов вместимостью 1600-3500 TEU достигало $3500-4500/сут. По оценкам Contex, еще в начале июля ставки для контейнеровозов типа В170 в годичном тайм-чартере были на уровне $16500/сут. К концу августа тариф снизился до $13000/сут., т.е. в среднем каждую неделю снижалась более чем на $500/сут. Причем августовское падение носило более стремительный характер по сравнению с июльским.
Динамика средних тайм-чартерных ставок на контейнерный тоннаж в июле-августe 2008 г.
| Контейнеро-вместимость тоннажа, TEU | Наличие грузовых средств | Тайм-чартерные ставки, $/сут. |
| Начало июля | Конец августа | Разница, (+) (–) |
| 520 | G | 8500 | 8250 | - 250 |
| 510 | GL | 7250 | 7000 | - 250 |
| 750 | G | 9350 | 8750 | - 600 |
| 1000 | G | 11250 | 10250 | - 1000 |
| 1100 | G | 12750 | 11500 | - 1250 |
| 1600 | GL | 16000 | 12000 | - 4000 |
| 1700 | G | 16500 | 13000 | - 3500 |
| 2000 | G | 19250 | 15500 | - 3750 |
| 3500 | GL | 29000 | 24500 | - 4500 |
Источник: Fairplay
Как сообщает Braemar Seascope, брокеры еще никогда не видели такого огромного количества тоннажа, который контейнерные операторы из-за низкого спроса и высоких эксплуатационных издержек, стремились бы отдать в субчартер. Соответственно, в июле-августе 2008 г. понижались не только фрахтовые ставки, но и сроки, на которые заключались чартера. Более того, многие суда были застигнуты в спотовых позициях, и сделки заключались в последний момент под угрозой того, что суда вообще останутся без работы. Естественно, что это также негативно влияло на складывающийся уровень ставок. А следовать в балласте в регионы, где спрос на тоннаж и уровень ставок немного выше, по известным причинам стало слишком дорогим удовольствием.
Из интересных сделок в секторе фидерных перевозок брокеры обратили внимание на сделку, заключенную Unifeeder, взявшего в полугодичный тайм-чартер 4 небольших контейнеровоза вместимостью 700 TEU для работы на Балтике по ставке €6200/сут.
После серьезного роста объемов перевозок контейнеров на направлении Азия-Европа в 2007 г. сразу на 20%, аналогичный период нынешнего года может предъявить рост оборота всего на 10%. Это значительно ниже прогнозных величин, исходя из которых многие контейнерные линии, поставили на свои сервисы дополнительный тоннаж.
Представительные тайм-чартерные ставки на контейнерный тоннаж в июле-августe 2008 г.
