Информация о том, что опоры Дарницкого моста (в народе называемого «мостом Кирпы») разрушаются, не соответствует действительности, уверяют в компании «БМК Планета-Мост», ведущей строительство перехода. Строители связывают шумиху в прессе с происками конкурентов. О том, что происходит сегодня с мостом, / рассказал Петр Музиченко, главный инженер ООО «БМК Планета-Мост».- Петр Васильевич, прокомментируйте, пожалуйста, информацию о сдвиге одной из опор моста. В прессе уже появились домыслы, что опоры начинают рушиться…- То, что опора накренилась и рушится – это неправда. Каждый может пойти и посмотреть, что любая информация такого рода не отвечает действительности. Если железобетонная опора накренилась и разрушилась – это значит, что она упала. На этих опорах полностью стоят смонтированные пролетные строения.
Да, изначально были допущены серьезные ошибки в проектировании этих опор, в частности, в проектировании армирования ригелей, из-за которых возникли трещины. Проектировщик – санкт-петербургская компания «Трансмост» - признал свою вину и откорректировал за свой счет новый проект усиления этих опор, который был осуществлен еще в прошлом году. Т.е., что касается несущей способности опор, то она не вызывает сомнений.
- Некоторые эксперты поговаривают, что опоры необходимо снести из-за невозможности их усиления.- Проект усиления этих опор разрабатывал один из лучших в бывшем СССР институт мостостроения «Союзтранспроект». Они заключений по сносу опор не давали. Поэтому никакие другие эксперты не могут сравниться в опыте строительства мостов с ними. А вообще, усилить можно любую конструкцию. Следуя логике этих экспертов, необходимо снести все церкви, построенные в XVIII веке, а также Киево-Печерскую Лавру и Андреевскую церковь.
- Так что же произошло с автомобильным участком моста на 14 опоре?- С ними ничего не произошло. Автомобильная часть перехода полностью смонтирована для верхового проезда в пределах реки Днепр от 1 до 17 опоры. Низовой автомобильный проезд сейчас сделан частично, с 1 по 10 опору. Скоро будут смонтированы части пролета от 10 до 17 опоры.
Однако, есть определенные проблемы с надвигаемым железнодорожным пролетным строением на 14 опоре. При его надвижке произошла внештатная ситуация - схождение пролетного строения с перекаточных путей. На данный момент неполадка не устранена, поскольку проводятся дополнительные исследования со стороны проектировщиков в части доработки проектных решений по надвижке пролетного строения.
Дело в том, что такие мосты в Украине не стоились последние 20 лет. А железнодорожный пролет такого вида никогда вообще не надвигался в странах СНГ. Мы делаем его первыми. Можно считать, что это экспериментальное строительство.
- Кто готовил проект? Я знаю, что кроме основного проектировщика привлечены и другие специалисты? 
