Покупка и оформление вертолета в Украине не представляет особой сложности. Проблемными вопросами остаются наличие посадочных площадок и законодательство, регулирующее воздушное движение. Если для строительства площадок не хватает средств, то регламентация полетов не проработана соответствующими органами.Согласно данным Киевской ассоциации аэронавтики, в Украине эксплуатируется не более 150 вертолетов, в то время как в ЕС частных или корпоративных легких воздушных судов числится не менее 300 тыс., а в США - более 600 тыс. В начале 90-х гг. парк гражданских вертолетов Украины составлял порядка 400 Ми-2, до 100 Ка-26 и около 80 Ми-8. В начале этого десятилетия, годных к эксплуатации в гражданской авиации Украины машин числилось всего 106. По данным Минтранссвязи, на сегодня из 159 вертолетов, заявленных в реестре воздушных суден, всего 90 пригодны для полетов.
Чтобы полностью провести необходимое обновление вертолетного парка на аналогичными машинами европейского производства, требуется не менее $1,3-1,7 млрд. Если же ориентироваться на американские машины, то до $2 млрд. Конечно, в условиях кризиса, такие средства на обновление вертолетного парка выделить не в состоянии никто.
В первую очередь этот транспорт был бы полезен спецслубам. Например, через весь Киев вертолет может пролететь меньше, чем за десять минут. Однако пока что не разработана карта полетов вертолетов над городом. Да и стоимость их обслуживания для городской казны великовата. Тем не менее, покупка нескольких машин предусмотрена программой развития службы спасения в 2007-11 гг.
Небольшой пожарный вертолет намерен купить «Киевгорстрой». Это один из пунктов в создании отдела обслуживания высоток. Другой пример - использование вертолета медиками предусмотрено в случае пересадки сердца, когда необходима оперативная доставка донорских органов. Вертолетная площадка для этого уже оборудована в Киевском городском центре сердца. Однако из-за отсутствия карты полетов над городом и возможных для посадок мест по городу она простаивает.
По словам заммэра Анатолия Голубченко, в 2009 г. мэрия намерена купить два вертолета - для пожарных и медиков. При этом обязательно должны быть учтены все требования по безопасности полетов. К примеру, в случае аварии мощности двигателя должно хватать для того, чтобы машина могла выйти из опасной зоны и совершить посадку за пределами населенного пункта.
Но пока же только Леонид Черновецкий купил себе вертолет. По словам мера, он мечтал научиться управлять вертолетом, чтобы можно было спокойно полетать над Киевом. Но потом отказался от этой затеи. По его словам, сейчас вертолет «перевозит провизию для «любимых бабушек». Что касается закупок машин горадминистрацией, то вероятнее всего, что они будут отложены на неопределенный срок из-за нехватки средств в бюджете города.
Согласно указу президента Виктора Ющенко и постановлению Кабмина, маневры авиатехники над населенными пунктами запрещены. Однако в Киевсовете уже запланировано рассмотрение вопроса о возможности открытия воздушного коридора над городом для спецслужб и частных владельцев. Пока же для каждого пролета над городом необходимо разрешение мэрии и СБУ.
