26 декабря Градсовет согласовал строительство высотного гостинично-офисного комплекса по адресу Крещатик, 5 возле Европейской площади. 160-метровая «свечка» может стать ориентиром для тех проектов, которые будут строиться в этом районе в недалеком будущем.Не каждый объект, представленный на Градсовет, вызывает столько противоположных высказываний. На последнем мероприятии рассматривалась реконструкция Европейской площади со строительством комплекса помещений для размещения объектов сферы обслуживания населения и подземного паркинга под Европейской площадью. Основным объектом обсуждения (не указанным в повестке) стал 160-метровый (40 этажей) гостинично-офисный комплекс по адресу Крещатик, 5.
Этот проект имеет давнюю историю. Заказчиком проекта является ООО «Грааль», который с 2003 по 2005 гг. ежегодно проводил конкурсы на застройку площади. В 2005 г. были отмечены три работы. Одному из победителей - ПТАМ «А.Пашенько» - поручили продолжить проектирование и сделать градостроительное обоснование с учетом разработки транспортно-пешеходной схемы Европейской площади и размещения под ней многоуровневого подземного паркинга и объектов торговли. Высотное гостинично-офисное здание требовалось разместить на одной оси с гостиницей «Днепр», и, чтобы это требование стало выполнимым, заказчику пришлось выкупить еще два участка земли позади упомянутой гостиницы. Это позволило отодвинуть высотное здание вглубь квартала.
Тщательность проработки авторами предложенной темы ни у кого не вызывала сомнения. Но реконструкция одной из центральных площадей столицы (проект которой разрабатывает ТАМ «Н.Демин») подразумевала решение достаточно непростых вопросов, одним из которых был транспорт. На данной стадии проекта им занимается АО «Киевпроект», специалисты которого уже давно пытаются сделать рациональную транспортно-пешеходную схему площади. С их точки зрения, рассматриваемые на ранней стадии тоннели, обеспечивающие проезд транспорта с Печерска на Подол, только усугубят ситуацию. Поэтому они остановились на одноуровневой системе со светофорной сигнализацией.
Однако рецензент Сергей Целовальник считает, что сегодня такое решение не является исчерпывающим для участка, где в сутки проходит более 140 тыс. машин, и не учитывает перспектив развития данной территории. «Сегодня это, к сожалению, не площадь, а транспортный узел, поэтому без многоуровневой развязки нам не обойтись».
Член совета Янош Виг также обеспокоен критическим состоянием транспортного узла на Европейской площади, которое не позволит ни въехать, ни выехать из будущего подземного паркинга, рассчитанного не на одну тысячу автомашин. Проблемы транспорта в центральной части города сегодня видны всем. «Их надо решать, но не слишком радикально, - считает и.о. заместителя председателя КГГА по вопросам градостроения и архитектуры Эдуард Лещенко, - поскольку значительное улучшение в каком-то одном месте может спровоцировать заторы на прилегающих к нему транспортных артериях города». Член градсовета Евгений Лишанский призвал проектировщиков доработать пешеходно-транспортную схему, но ни в коем случае не делать из площади транспортный узел и не строить на ней эстакаду, которая будет для площади губительна.
