17 ноября 2007 г. Украина и Россия подписали Временное положение о порядке прохождения судов в Керченском проливе. Это, по сути, первые официальные выводы по факту морской катастрофы произошедшей 11 ноября. Потребовалось 16 лет, гибель десятков людей, экологическое бедствие, чтобы в Российской Федерации, наконец, признали, что безопасность проводки судов в проливе должна обеспечивать только одна структура - украинское ГП «Дельта-лоцман». Более того, если бы Кремль столько лет не тянул с вопросом делимитации границ в Керченском проливе, то трагедии можно было избежать.Согласно Положению отныне в Керченском проливе вводится единая система обеспечения безопасного прохождения судов. В зоне ответственности украинской стороны регулирование движения судов осуществляется Центром регулирования движения судов (ЦРДС) «Керчь» ГП «Дельта-лоцман», в зоне ответственности российской стороны - Служба управления движения судов (СУДС) «Кавказ».
Но при этом все суда, которые курсируют по нему из Черного и Азовского морей, запрашивают разрешение в ЦРДС «Керчь». Кроме того, заход, выход и постановка судов на якорные стоянки также будет осуществляться с разрешения украинского центра. Потребовалась экологическая катастрофа и гибель людей, чтобы российские власти наконец-то признали необходимость того, что безопасность проводки судов в проливе должна заниматься одна структура - ГП «Дельта-лоцман».
Кстати, буквально накануне подписания этого документа в Керченском проливе вновь произошло очередное ЧП. Судно «NIKA» под флагом Камбоджи при следовании в порт Ейск, имея на борту российского лоцмана, столкнулось с сухогрузом «Волгодон-5076». При этом, на море был полный штиль и видимость – 6 миль.
Трагедия, разыгравшаяся в Керченском проливе 11 ноября, когда в результате шторма было повреждено полтора десятка и затонуло четыре судна: сухогрузы «Вольногорск», «Нахичевань», «Ковель» и танкер «Волго-Нефть-139» (все под флагом РФ), уже названа «самым массовым кораблекрушением в истории современной России». Кроме того, в воду попало тысячи тонн нефтепродуктов и серы.
Сегодня в Керчи работает смешанная комиссия, и надо полагать официальные выводы будут обнародованы в ближайшие дни. Но российские СМИ уже поспешили заявить, что в случившейся катастрофе виновна украинская сторона. Не вдаваясь в детали случившегося, они тут же приняли сторону российских «специалистов». Любопытно, что в число экспертов в области безопасности судоходства попал заместитель главы Росприроднадзора, доктор исторических наук Олег Митволь (считается близким другом В.Путина).
По словам чиновника, необходимо дать юридическую оценку действиям администрации Керченского порта, которая не разрешила гибнущим судам зайти в безопасную зону. «Капитан треснувшего танкера «Волга-Нефть-123» на свой страх и риск принял решение заходить в порт без лоцмана и разрешения. Он спас команду и не дал мазуту попасть в воду, - заявил О.Митволь. – Мы надеемся, что эта ситуация будет тщательно рассмотрена на международной рабочей группе».
