На градостроительном совете 5 сентября была согласована Схема размещения высотных зданий и сооружений в г. Киеве до 2020 г. Запланированная площадь строительства составит порядка 22-24 млн м2 , однако столичная инфраструктура не выдержит возведения недвижимости такого объема. Так, по словам рецензента Генриха Фильварова площадь запланированных объектов составит порядка 22-24 млн м2.,учитывая такие планы строителям придется увеличить нынешние темпы строительства в полтора раза.
Схема размещения высотных зданий разработана ООО «Академия архитектуры», предприятием, работающим при Украинской академии архитектуры (УАА) по заказу главного управления градостроительства архитектуры и дизайна г. Киева (Главкиевархитектуры).
В соответствии с новым документом, при строительстве на выделенных в схеме участках высота регламентироваться не будет, но строиться здесь должно не жилье, а офисные и общественные здания.
По замыслу проектировщиков высотные здания, которые будут построены в Киеве, должны размещаться вне исторического центра города и образовывать некую «корону», обрамляющую его. Для этого намечено 11 зон (участков) высотного строительства: Теличка, Лыбедская площадь, высокие точки Краснозвездного проспекта, Севастопольская площадь, Шулявка, районы метро «Дорогожичи» и «Петровка» -- правый берег Днепра; Рыбальский остров; район метро Левобережная, зона возле железнодорожного моста, метро «Осокорки» -- левый берег.
Кроме того, на основных вылетных магистралях Киева обозначены еще 6 участков, расположенных в значительном отдалении от центра, на границах города: на Столичном шоссе, Одесской трассе, на Житомирском направлении, а также на Броварском проспекте и проспекте Бажана. На схеме указаны также возможные в этих зонах объемы строительства (в каждом случае превышающие миллион квадратных метров), и предложены конкретные территории в районах зон.
По словам рецензента работы, градостроителя Генриха Фильварова, при разработке схемы были учтены около 50 факторов, влияющих на выбор участков.
Обоснованность работы, позволяющая вынести ее на утверждение Киевсовета, не подлежит сомнению. Однако есть ряд моментов, которые необходимо учесть при реализации такого типа застройки. Связано это, прежде всего, с заявленными объемами строительства, которые намного превышают возможности инфраструктуры Киева, заложенные в Генеральном плане. Также, расположение высоток развивает радиально-кольцевую схему планировки города, которая, по мнению Генриха Фильварова, себя исчерпала. В этом отношении более перспективными представляются зоны, расположенные на вылетных магистралях. «Рассмотрев некоторые участки, мы пришли к выводу, что они реальны даже более чем внутреннее кольцо. Эта работа может рассматриваться как первый этап переоценки структуры города для будущей разработки Генерального плана», - отметил рецензент проекта.
 |
Кардинальные изменения в генплане Киева обусловлены прежде всего тем,что в нем расчет инфраструктуры построен на заниженных объемах строительства (уже сейчас фактическая численность населения в Киеве, превышает принятую генплане).
