«Укрзализныця» открыла сезон охоты на клиента. В условиях снижения объемов производства, а соответственно и перевозок, УЗ пытается вытеснить с рынка частные вагоны. Побочным эффектом этой борьбы может стать остановка работы метпредприятий, хотя транспортное ведомство, похоже, подобные «мелочи» мало волнуют.УЗ порожняк не гонитБез предупреждения и пояснений, с 7 сентября «Укрзализныця» запретила принимать частные полувагоны к перевозке по Донецкой железной дороге назначением на Приднепровскую железную дорогу в адрес всех грузополучателей. Выяснить причины такого решения до настоящего времени не удалось.
– Попытка связаться с автором этого приказа, заместителем генерального директора «Укрзализныци» Петром Науменко, ни по мобильной, ни по стационарной связи результатов не дала. Он, как начал совещание в понедельник, так до сегодня мобилка не отвечает, а в приемной говорят, что занят, на совещании. Не знаю, они там хоть перерывы делают в этих совещаниях?, – сообщил генеральный директор ОП «Металлургпром» Василий Харахулах на балансовом совещании предприятий горно-металлургического комплекса в Днепропетровске в среду.
Не добившись пояснений по телефону, 11 сентября «Металлургпром» направил телеграммы в адрес руководства «Укрзализныци» и Министерства экономического развития и торговли Украины.
Как уточнили в ОП «Металлургпром», по данным на утро 13 сентября, на телеграмму объединения ни от одного из ведомств никакой реакции по-прежнему нет.
Как предполагает В. Харахулах, с учетом неторопливости бюрократической машины, ситуация как минимум до конца этой недели останется без изменений.
Тем временем, на метпредприятиях Донецкого региона уже скопились сотни порожних вагонов, затоваривая приемоотправочные пути заводов и создавая риск их остановки.
– Издавая такой приказ, можно же было предположить, если ты хоть немного разбираешься в ситуации, что это чревато не только остановкой перевозок, но и приостановкой производственного процесса металлургических предприятий, поскольку вся малая логистика внутри предприятий будет заблокирована скопившимися пустыми полувагонами, – возмущен В. Харахулах.
Так, только на Енакиевском метзаводе к вечеру 8 сентября скопилось 150 готовых к отправке пустых полувагонов и все последующие дни вагоны также продолжают накапливаться, – сообщил представитель предприятия.
Пока Донецкий регион заваливает все большим грузом порожних вагонов, в Днепропетровском может возникнуть их дефицит. Как поясняют представители метзаводов, только государственных вагонов не хватает даже при нынешних объемах перевозок. Соответственно, Приднепровская железная дорога (без привлечения грузоотправителями частных вагонов) не сможет обеспечить в полной мере перевозку грузов. В том числе, не сможет отправить железорудное сырье, кокс или ферросплавы из Днепропетровской области в адрес тех же донецких метзаводов.
– Вот так вот каждодневно в Украине ведем борьбу сами с собой. Начиная от «Укрзализныци» заканчивая инсинуациями налоговых или таможенных органов. Все направлено на то, чтобы «улучшить» работу предприятий. Я не знаю, как там в других отраслях, а в металлургии так вот происходит все время, – констатирует В. Харахулах.
