Экономическая выгода первым делом будет интересна Венгрии, Чехии, Словакии и Польше. При этом последняя будет проявлять наибольшую активность в вопросе доступа к ресурсу из нового канала. Подталкивать Варшаву к этому станет не только желание сэкономить деньги местных нефтепереработчиков, а и пополнить свою казну. Особенно на фоне того, что российская «Транснефть» стабильно снижает поставки своего сырья европейским потребителям через польскую станцию Адамова застава, отдавая предпочтение маршруту, пролегающему через порт Усть-Луга (Ленингранская обл.). Что же касается Украины, то ее роль в этом проекте будет сведена к функциям технического звена, зарабатывающего на транзите сырья исключительно благодаря своему географическому положению.
Комментарии 
