http://www.rbcdaily.ruЗа шесть месяцев эксплуатации у Ан-148 обнаружилось 238 отказов и неисправностей
Первый за последние несколько лет серийный отечественный самолет Ан-148 оказался крайне хлопотным в эксплуатации. Заказчик — авиакомпания ГТК «Россия» — признался, что за чуть более чем полгода эксплуатации трех лайнеров было выявлено 238 отказов и неисправностей различных систем. Впрочем, в Объединенной авиастроительной корпорации уверяют, что на безопасности пассажиров это не отразится.
Ан-148 — разработка украинского АНТК им. Антонова, производится серийно Воронежским акционерным самолетостроительным обществом с 2009 года. В России эксплуатируются три самолета Ан-148. С 21 декабря 2009 года по 20 мая 2010 года суммарный налет самолетов Ан-148 ГТК «Россия» составил 915 часов и 710 посадок. До конца 2010 года авиакомпанией будет получено еще три самолета данного типа. Крупнейший заказчик — «Атлант-Союз», которая собирается купить 30 Ан-148.
Последний инцидент с самолетом произошел 4 июня. Как отмечается в сообщении Росавиации, «на эшелоне 10 600 метров на самолете произошел отказ автоматического управления, сопровождающийся развитием крена с потерей высоты». Экипажу удалось благополучно посадить самолет. «После завершения расследования и выполнения комплекса работ самолет Ан-148-100 допущен к дальнейшей эксплуатации без ограничений и продолжает выполнять полеты по расписанию с 12 июня», — говорится в сообщении Росавиации.
Как стало известно РБК daily, неприятности с самолетом случались и ранее. Как указывается в презентациях ГТК «Россия», посвященных эксплуатации Ан-148, с 6 ноября 2009 года случилось еще три инцидента, в частности самовыключение двигателя (из-за попадания большого количества снега) на взлетной полосе после посадки, а также проблемы с выпуском шасси, но они не приводили к тяжелым последствиям.
ГТК «Россия» сравнивает новый российско-украинский лайнер с самолетом Boeing 737-500, который также есть в парке авиакомпании. Так, по данным компании, количество неисправностей на 1000 часов налета Boeing 737-500 за 2009 год составило 19,95 (на Ан-148 этот показатель равняется 253,73). При этом инциденты с Ан-148-100В происходят в среднем каждые 305 часов, тогда как у Boeing 737-500 — 1981 час. Всего, по данным ГТК «Россия», по техническим причинам произошло 18 задержек отправления самолетов Ан-148.
В ГТК «Россия» не стали комментировать эксплуатацию Ан-148. «Это нормальная ситуация на начальном этапе эксплуатации воздушного судна. На этом этапе выявляются все проблемы, которые устраняются в рабочем порядке», — говорит представитель Объединенной авиастроительной корпорации. Он указывает, что выявленные проблемы не несут угрозы безопасности пассажиров, иначе полеты Ан-148 были бы приостановлены. Помимо Воронежа Ан-148 собираются и на Украине, где и эксплуатируются местными авиакомпаниями. Но у них подобных претензий к самолету нет.
