Интерес к тендеру «Укрзалізниці» со стороны КВСЗ эксперты объясняют потребностью предприятия в сохранении лояльности госадминистрации. «Крюковский завод идет навстречу «Укрзалізниці», поскольку не хочет терять ее как партнера по другим программам — в частности, пассажирского вагоностроения»,— предполагает Дмитрий Подтуркин.
Для «Трансмашхолдинга» победа в этом тендере фактически означает вход на рынок поставок грузовых вагонов украинским железным дорогам (постоянный партнер компании и владелец контрольного пакета ее акций — «Российские железные дороги»). В украинском представительстве компании вчера затруднились прокомментировать свое участие в тендере «Укрзалізниці» и попросили перезвонить сегодня. Дмитрий Подтуркин полагает, что для «ТМХ» Украина может стать новым интересным рынком, в частности, для сбыта продукции ее немецкой дочки. «Это может быть попытка завести на украинский рынок новый немецкий вагон»,— говорит он. В «Укрзалізниці» сообщили, что полувагон производства FTD Dessau был сертифицирован в Украине в этом году. Вместе с тем представитель КВСЗ в беседе с «i» выразил уверенность в том, что «это будет однозначно не немецкий вагон, а изготовленный в СНГ или Украине». В любом случае позиции «Трансмашхолдинга» на рынке железнодорожной техники в Украине окрепнут, поскольку, по мнению наблюдателей, в интересах именно этой компании российская «ВТБ-Лизинг» монополизировала квоты на производство украинского железнодорожного литья.
Екатерина ГРЕБЕНИК Экономические известия, 30.11.2010 №209 (1442)
