назад

...продажи билетов через отделения "Укрпочты". Ведь для того чтобы заработать деньги, нужна реклама. А единый электронный билет может в перспективе приносить "Укрпочте" до 2 млрд грн дохода ежегодно!

– Вы выступали против коалиции БЮТ и Партии регионов...

– В сентябре 2008 года моя позиция сыграла ключевую роль в том, что эта коалиция не состоялась. Я в этом уверен. Сейчас, правда, в меньшей мере. Потому что тогда я был убежден, что этого не произойдет.

– После совместного голосования фракций БЮТ и Партии регионов в сентябре 2008 года у вас был разговор с премьером, в ходе которого вы выступили против формирования нового большинства в Верховной раде. Какой была аргументация премьера в пользу создания такой коалиции?

– А не было никаких аргументов. Что тут обсуждать? Мне все понятно, и ей все понятно. Я просто сказал, что не буду меняться и что моя позиция давно сформирована. Я абсолютно убежден, что если бы эта коалиция состоялась, то ситуация в стране не разрешилась бы. У этих сил разные взгляды. Сейчас я также не разделяю то, что происходит в отношениях БЮТ и Партии регионов. "Регионалы" хотя бы были более откровенны, признав, что вели переговоры. А представители БЮТ – как нашкодившие пацаны: втихаря тырят, но не признаются. Всю страну хотят развести! На заседании фракции обсуждаются вопросы не о том, что делать со страной и как выйти из кризиса, а о том, как лучше обмануть людей. Это уровень политической культуры!

– Вы считаете, что поддержка крупного бизнеса в условиях кризиса, на чем настаивают и Юлия Тимошенко, и представители Партии регионов – неверная стратегия?

– Парадокс Юлии Тимошенко в том, что она говорит одно, а делает совсем другое. Она всегда заявляла, что поддерживает мелкий и средний бизнес, а на самом деле создает искусственные преференции крупному бизнесу. Я согласен, что именно крупные локальные и транснациональные компании выведут нас в Европу. Но я категорически против того, чтобы это делалось в ущерб госпредприятиям. Кабмин забрал деньги у "Укрзализныци", которая и без того испытывала финансовые проблемы, и отдал их металлургам. При этом компаниям это ничего не дало – в структуре их расходов транспорт составляет 3-4%, а скидка – 1% (по данным производителей, 10-15%, скидка – 3-5%.–Ъ). Сейчас такие же преференции дают угольным компаниям. Я согласен, что их нужно поддерживать, но это не означает, что "Укрзализныця" должна два месяца бесплатно возить уголь. Сегодня долг угольщиков железной дороге составляет почти 200 млн грн, и они обязаны рассчитаться.

– Вы говорили, что нынешний директор ГП "Укрзализныця" Михаил Костюк был назначен в соответствии с политическими договоренностями. Какими?

– Он был назначен по квоте блока Литвина.

– Как это происходило? Премьер требовала назначить конкретного человека?

– Да. Мне сказали, что в соответствии с коалиционным соглашением это квота блока Литвина, и вот есть такой человек (Михаил Костюк.–Ъ). Он работал заместителем гендиректора "Укрзализныци". Что я мог возразить? Человек всю жизнь на этом предприятии. Я сказал: пусть идет, работает, посмотрим. Моя позиция не была предвзятой. Если его кто-то рекомендовал, это не так страшно. Главное, как он к работе относится.

– Вы заявили, что после отставки возвращаетесь в активную политику. Что вы будете делать: создадите новую политическую силу или будете сотрудничать с уже существующими? ...

читать дальше