А представитель одной из компаний, также упомянутых господином Костусевым, отметил, что информация о создающемся консорциуме пока не подкреплена конкретными договоренностями. Более того, собеседник «i» добавил, что на данном этапе инвестирование в объекты, подобные Одесскому аэропорту, имеет достаточно серьезные риски и вряд ли его можно оправдать. «Чтобы быть интересным для инвестиций, аэропорт должен либо иметь признаки крупного транзитного узла, либо являться конечной точкой для большого количества прямых рейсов. Пока в Украине таким характеристикам отвечает только один аэропорт — «Борисполь». У Одессы же достаточно низкий трафик и неопределенное будущее. К нам обращались власти города с подобным предложением, но мы не рассматриваем его всерьез»,— рассказал анонимный спикер.
Напомним, что процесс утверждения проекта реконструкции Одесского аэропорта и выбор инвестора для него сейчас идет по второму кругу. В январе 2009 г. победителем конкурса на реконструкцию, объявленного городом, стала «Гепард плюс» — компания с российскими корнями, которую связывали с российским бизнесменом Романом Троценко. В портфеле предпринимателя уже имелось несколько подобных реализованных проектов в РФ — например, новосибирский аэропорт «Толмачево» и челябинский «Баландино». В случае с Одессой речь шла о сумме инвестиций $265 млн. Но когда город лишился возможности стать одним из хозяев Евро-2012, «Гепард плюс» предложила пересмотреть сумму вложений и сроки реализации проекта, в чем ей было отказано. Уже в июне 2009-го Одесса расторгла инвестиционный договор.
Екатерина ГРЕБЕНИК Экономические известия, 10.02.2011 №23 (1483)
