Исходя из слов начальника отдела сопровождения проектов развития Ильичевского порта Анатолия Луценко, на предприятии ожидают, что интерес к тендеру будет достаточно бойкий. Так, во время прошлой процедуры по отбору инвестора в порт обратились 14 компаний, шесть из которых прошли предквалификационный отбор. «Нам нужна компания, которая приведет не только инвестиции, но и грузопотоки, поскольку в течение какого-то времени она будет оператором построенного терминала»,— говорит представитель порта. Основными же критериями выбора станут предложенные инвесторам сроки строительства (согласно проекту, они не должны превышать 30 месяцев) и сумма средств, которую компания готова будет вложить в проект.
Таким образом, в Ильичевском порту планируется реализовать одну из форм ГЧП (какую именно — будет решаться отдельно уже после выбора компании путем согласования интересов инвестора, государства и банка). Если не принимать во внимание несовершенство украинского законодательства в этой сфере и далеко не безупречную историю взаимоотношений между государством и частным бизнесом, то с финансовой точки зрения проект выглядит довольно привлекательным. Ведь практически не вкладывая собственных средств, компания будет получать прибыль от нового терминала и платить государству фиксированные суммы — плату за использование причала и территории порта и процент от аккордной ставки за обработку грузов на оперируемых ею причалах.
Екатерина ГРЕБЕНИК Экономические известия, 07.04.2011 №60 (1520)
| Загрузить документ |
