В последнее же время идеология украинской власти строится на всестороннем сближении с Россией. Та, в свою очередь, преследует цель по созданию на своей территории дублирующих производств военной промышленности, где в данный момент есть какая-либо зависимость от украинских предприятий, говорит Валентин Бадрак. Эксперт напоминает, что кампания российского авиапрома по интегрированию «Мотор Січ» в собственную структуру идет уже много лет. В то же время отношения между украинским производителем и российскими заказчиками запорожских двигателей до сих пор редко выходили за рамки рыночных. Долгое время упорно ходили слухи о том, что господин Богуслаев отказался продать России пакет акций предприятия дешевле, чем его стоимость оценивалась исходя из котировок акций компании на бирже.
Впрочем, эксперты не спешат расценивать известие о переносе производства как безоговорочную победу российской политики над украинским двигателестроительным предприятием. «Скорее наоборот — такое развитие событий является далеко не лучшим для них сценарием и говорит о том, что попытка россиян приобрести или как-либо иным способом корпоративно интегрировать «Мотор Січ» в структуру своего двигателестроения не увенчалась успехом»,— отмечает Валентин Бадрак. По его словам, экономически решение о создании производства новейшей модели двигателя на своей территории является очень невыгодным для России, поскольку потянет весьма большие затраты. Оценить их эксперт затруднился, однако ранее стоимость создания в России производства двигателей альтернативного запорожскому оценивалась экспертами в сумму от $1 млрд. до $3 млрд.
Екатерина ГРЕБЕНИК Экономические известия, 14.02.2011 №25 (1485)
