Премьер-министр Юлия Тимошенко уже заявила о готовности начать реприватизацию активов, которые, по ее мнению, были проданы с нарушением закона. Однако, помимо «разрекламированных» кандидатов на возврат в госсобственность, также существует ряд крупных предприятий, в том числе, транспортного комплекса, которые предыдущая власть передала в частные руки по серым схемам.

Анализируя список потенциальных претендентов на реприватизацию (если, конечно, правительству позволят проводить подобную политику), то необходимо заметить, что во главе списка значатся активы, перешедшие в 2007 г. под контроль российского бизнеса или структур владельца СКМ Рината Ахметова. Кандидатами №1 на возвращение в госсобственность является «разрекламированные» во время предвыборной компании «Днепроэнерго» и ХК «Луганстепловоз», которая была продана российскому «Трансмашхолдингу».

Напомним, что приватизационного конкурса, как такового, не было, на аукционе «состязались» две структуры (УК «Брянский машзавод» и «Демоховский машзавод»), аффилированные с компанией Искандера Махмудова. Других претендентов («Днепрвагонмаш» и Марганецкий ГОК, входящие в орбиту группы «Приват») ФГИ не допустил к конкурсу. Более того, как тогда стало известно, деньги за «Луганстепловоз» были переведены «Трансмашхолдингом» еще до начала торгов, что свидетельствует об открытом фарсе, который устроили украинские чиновники.

Позиция президента страны В.Ющенко и лидера БЮТ Ю.Тимошенко относительно механизма продажи этого предприятия изначально была негативной. Генеральная прокуратура саботировала поручение главы государства о проверке законности продажи «Луганстепловоза», а проверку законности приватизации в судах инициировал «Приват». Сейчас разбирательство перешло на уровень Верховного суда Украины. Интерес украинской ФПГ очевиден - «Приват» выстраивает собственный, пока что неформальный, машиностроительный холдинг, куда по всей видимости войдут «Днепровагонмаш», «Кременчугский сталелитейный завод» и, скорее всего, реприватизированный «Лугансктепловоз».

Стоит отметить, что индикатором формы отношений между Ю.Тимошенко и «Приватом» станет позиция правительства относительно судьбы Никопольского завода ферросплавов. Напомним, что в 2005 г. Юлия Владимировна собиралась вернуть предприятие государству и продать его на повторном конкурсе, выручив около $1 млрд. Однако, тогда НЗФ принадлежал Виктору Пинчуку, а сейчас контролируется «Приватом».

Одним из лидеров по скандалам, связанным с приватизацией, является россиянин Вадим Новинский, владелец «Смарт-холдинга». Приняв в середине года решение продать свои горно-металлургические активы «Метинвесту» Рината Ахметова, бизнесмен получил надежного покровителя и гарантии положительно решить свои запросы относительно госпредприятий через правительство. И если с Криворожским ГОКом окисленных руд не получилось (продажа была заблокирована в самый последний момент президентом), то в скупке активов украинского судостроения В.Новинский очень агрессивен.

Власти предержащие поспособствовали передаче ему двух крупных отечественных судостроительных предприятий – Черноморского судостроительного завода и Николаевского судостроительного завода им.61...

читать дальше