С января этого года складские запасы отечественных ГОКов стабильно растут. Это связано с тем, что метпредприятия предпочитают закупать более дешевую российскую руду, нежели украинское сырье. Рост стоимости отечественной ЖРС связан с подорожанием газа, ж/д тарифов и мировых контрактных цен на железную руду. Предполагается, что на внутреннем рынке горнорудной продукции останется дисбаланс: украинская ЖРС будет экспортироваться в страны Центральной Европы, а отечественные металлурги будут закупать руду у россиян.Часть 3. Продолжится ли рост стоимости?В прошлом году усилилась тенденция перевода метпредприятий на отечественное сырье при снижении видимой доли потребления окатышей и росте доли концентрата. По оценкам отраслевых экспертов, такое развитие событий получит свое продолжение и в этом году. Однако уже в январе горнодобывающие предприятия, входящие в ассоциацию «Укррудпром», оказались затоварены железорудным сырьем. Причем главной причиной сложившейся ситуации является сокращение спроса на продукцию именно со стороны отечественных метпредприятий.
Очевидно, в таких условиях, когда скопление товара на складах комбинатов составляет более 2 млн. т остатков подготовленного ЖРС, украинские ГОКи вынуждены переориентировать свое предложение на рынки сбыта за рубежом: согласно предварительным подсчетам объем экспортных поставок в текущем году вырастет на 1,5 млн. т по сравнению с 2005 г.
Серьезное влияние на цену железной руды в странах СНГ, и, в частности, в Украине, оказывает международный спотовый рынок. Согласно оценкам отраслевых специалистов, относительное «спокойствие» цен спотового рынка в I квартале 2006 г., оказывающих стабилизирующее влияние на стоимость отечественного ЖРС, продлится недолго и может прекратиться уже ко II кварталу. В результате прогнозируемый рост стоимости украинского ЖРС в 2006 г. колеблется на уровне 10-15%. Уже в первые дни этого года на фоне немногочисленных торгов на 5% (до $66-68/т CFR) возросли китайские импортные цены на железную руду.
Кроме того, рост стоимости сырья может быть усугублен возможным повышением внутренних ж/д тарифов, что необходимо в контексте готовящегося вступления Украины в ВТО. Так, в I квартале этого года будет продолжена работа по дальнейшей индексации тарифов на перевозки грузов ж/д транспортом с целью приведения их в соответствие требованиям мирового торгового клуба (тарифы будут индексироваться по результатам изучения Межведомственной комиссии по мониторингу влияния на экономику тарифной политики, которая проводится на ж/д транспорте).
Как было сказано ранее, стоимость транспортировки – один из главных компонентов себестоимости ЖРП. Поэтому повышение ж/д тарифов крайне негативно отразится не только на результатах финансово-хозяйственной деятельности ГОКов (рост цен на руду и, соответственно, сокращение объемов сбыта), но и на рынок металла (доля ЖРС в себестоимости металлопродукции составляет около 17,5%).
