Кроме того, не стоит забывать, что оба министра выступают конкурентами, владея крупнейшими кондитерскими компаниями Украины — «Рошен» и «Конти». И хотя лидером отрасли является все же «кондитерка» Петра Алексеевича (охватывает почти 25% рынка против 11% донецких кондитеров), государственные тендеры на поставку сладостей в канун новогодних праздников регулярно выигрывает «Конти». Если еще недавно пересечения у конкурентов были в основном по дешевым карамелькам, то в последние полтора года донецкие кондитеры все активнее занимают нишу дорогих шоколадных сладостей.
Еще одним поводом для недовольства друг другом может служить тот факт, что весной 2010 года по инициативе Колесникова Кабмин подписал меморандум о поставке автобусов и троллейбусов для принимающих Евро–2012 городов с «ЛАЗом», а не с корпорацией «Богдан», которая входит в группу «Укрпроминвест» Петра Порошенко. Это не считая мелких подколок вроде предложения за деньги назвать станцию метро именем Петра Алексеевича. «Например, вы едете вдоль фабрики «Рошен», а станция называется «Петр Порошенко subway station». Это и запоминается, и служит лучшей рекламой. Думаю, финансово состоятельные украинцы смогут таким образом реализовать свои амбиции и увековечить свои имена», — так в прошлом году Борис Колесников пошутил в Дубае.
Все будет «хюндай»Впрочем, все это дела давно минувших дней. Источники «k:» уверяют, что причину нынешнего обострения отношений стоит искать в чрезмерной активности Бориса Викторовича в отношениях с Hyundai. Пока вице-премьер сопровождал контракт на поставку десяти корейских поездов, а также постоянно говорил о возможной локализации производства этих поездов в Украине, Петра Порошенко это не беспокоило.
Но осенью прошлого года Борис Викторович начал непрозрачно намекать на возможность строительства в Украине нового завода по производству коммерческих автомобилей и микроавтобусов Hyundai мощностью до 200 тысяч в год.
А в конце марта во время визита (вместе с министром инфраструктуры) в Сеул Виктор Янукович также предложил эту идею руководству Hyundai Corporation.
Напомним, что на заводах корпорации «Богдан» в Луцке, Черкассах и Крыму уже производится сборка автомобилей Hyundai Tucson, Elantra XD, Accent и автобусов «Богдан- А20» на агрегатной базе Hyundai. Причем, если легковые авто собираются в основном методом крупноузловой сборки, то в разработку совместных автобусов «Укрпроминвест» вложил приличные деньги, прошел технический аудит, организованный корейской стороной, и получил сертификацию на территории Российской Федерации. Что примечательно, после первых заявлений Бориса Колесникова осенью прошлого года о планах создания нового завода Hyundai в Украине корейская сторона это заявление опровергла. Ведь тогда только стартовало производство новых автобусов «Богдан-А201». Однако сейчас корейцы склонны согласиться с предложением украинского президента. На данный момент Борис Колесников уже перешел от слов к делу и предложил корейцам «несколько площадок» для строительства нового завода. Так что, если корейцы построят свой завод без Порошенко, это будет ощутимым ударом для «Укрпроминвеста».
