На прошлой неделе обозначилась новая линия противостояния между двумя высокопоставленными чиновниками в правительстве Азарова – новым министром экономразвития Петром Порошенко и «старым» вице-премьером Борисом Колесниковым.Минэкономразвития пошло в транспортПервой ласточкой будущих непростых отношений Петра Алексеевича и Бориса Викторовича стала инициатива Минэкономразвития по изменению системы применения тарифов для вагонов «Укрзализныци».
Напомним, что после 1 января этого года около 100 тыс. вагонов инвентарного парка железных дорог были переданы на баланс специализированных госпредприятий — Дарницкого и Стрыйского вагоноремонтных заводов, УГЦТС «Лиски», ГП «Укрспецвагон» и «Укррефтранс». Тем самым была использована лазейка в железнодорожной нормативной базе СНГ. Вагоны, оставаясь в госсобственности, получили статус не принадлежащих к инвентарному парку, а значит их использование нужно согласовывать с собственниками. Это должно было привести к снижению дефицита вагонов внутри страны. Однако перевод вагонов в статус «собственных» означает повышение стоимости перевозки на 10–14%, так как взимается плата за возврат в порожнем состоянии. А это вызвало недовольство ряда промышленников. За урегулирование ситуации решил взяться Кабмин, и в его недрах было подготовлено соответствующее распоряжение. Судя по проекту этого документа в варианте от 9 апреля, текстом которого располагают «k:», речь идет о возвращении прежних тарифов и наказании виновных «в значительном росте расходов на транспортировку грузов».
По информации источников «k:» в Мининфраструктуры, инициатива создания такого документа исходила от министра экономразвития Петра Порошенко. Его позиция по этому поводу была обнародована на сайте правительства еще утром 9 апреля. Эксперты говорят, что нынешняя ситуация отличается от перманентных споров последних лет, когда «металлурги» протестовали против очередного повышения тарифов и выторговывали несколько процентов от планируемого роста. И больше напоминает демарш, явно показывающий Борису Колесникову, что глава Минэкономразвития намерен активно участвовать в общественной жизни транспортной отрасли. Можно предположить, что следующим шагом будет максимально долгое согласование в Минэкономразвитии финплана «Укрзализныци», который до сих пор не утвержден.
Старые «друзья»То, что у Порошенко и Колесникова намечаются непростые отношения, подтверждают и источники в Кабмине и администрации президента. По крайней мере, по большинству инициатив Колесникова у Порошенко есть свое особое мнение. В то время как с другими коллегами по правительству у Петра Алексеевича отношения ровные.
Министров инфраструктуры и экономразвития трудно назвать друзьями. Линии противостояния у них намечались и ранее. Достаточно вспомнить историю 2005 года, всплывшую на свет в 2009-м. Как тогда писали СМИ, на заседании следственной комиссии ВР в 2009 году Борис Колесников сообщил, что в канун ареста он имел разговор с секретарем СНБО Петром Порошенко, который его то ли предупредил, то ли порекомендовал ему отдать часть активов во избежание дальнейших неприятностей.
