Транспортное подразделение холдинга Alstom окончательно определилось с партнером в реализации стратегии выхода на рынок СНГ. Им стало российское ЗАО «Трансмашхолдинг».Еще полтора года назад президент Alstom Transport Филипп Мелье говорил об Украине как возможном месте организации производства. «Но мы не можем организовать производство и в России, и в Украине, и в других странах СНГ. Чтобы не рассеивать свое внимание и ресурсы, нам необходимо сконцентрировать свои силы в какой-то одной стране», — говорил он в интервью РБК daily
Об окончательном выборе франко-итальянской компании стало известно в начале этой недели. Alstom Transport и российское ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в области производства, технологий и финансов. Предполагается, что впоследствии французский холдинг выкупит блокирующий пакет (25% + 1) акций одной из крупнейших российских машиностроительных компаний. При определении стоимости акций будут учитываться финансовые результаты ТМХ в одах, а значит, сделка завершится не ранее 2012 года. В ближайшей перспективе представитель Alstom займет должность заместителя гендиректора российской компании и будет курировать ее внутреннюю деятельность.
Впрочем, было бы наивно полагать, что Alstom получит реальную возможность влиять на производственную и сбытовую политику ТМХ, акционерами которого являются бизнесмен Искандер Махмудов и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Тем не менее за счет вхождения в капитал ТМХ и создания СП французы получили возможность выйти на восточноевропейский рынок и поучаствовать в дележе доходов от деятельности монопольного в России производителя локомотивов.
Взамен Alstom будет оказывать ТМХ поддержку в модернизации заводов и разработке нового поколения железнодорожной техники для российского рынка. Таким образом, у северного соседа появилась возможность получить доступ к технологиям одного из мировых лидеров и повысить конкурентоспособность своих предприятий. В первую очередь модернизация при участии французов коснется Брянского машиностроительного завода, Демиховского машиностроительного завода и тверского предприятия «Центросвармаш». Однако, по оптимистическим прогнозам, модернизация, в конце концов, должна дойти и до «Лугансктепловоза», который в 2007 году был приобретен российской группой на скандальном приватизационном конкурсе.
Гендиректор «Лугансктепловоза» Виктор Быкадоров в беседе с корреспондентом «k:» позитивно оценил факт появления мощного партнера у ТМХ, однако затруднился спрогнозировать влияние данной сделки на производственную деятельность его предприятия. Аналитик ИК «Альфа капитал» Денис Шаврук полагает, что какие-либо технологические новшества могут появиться на «Лугансктепловозе» лишь после интеграции украинского предприятия в структуру ТМХ, а это возможно только после окончательного урегулирования судебных споров по вопросу о приватизации завода. Сейчас же в условиях кризиса «Лугансктепловоз» был вынужден свернуть все инвестпрограммы, запланированные на текущий год.
