Уже несколько лет подряд украинская железнодорожная отрасль активно развивается, особенно в сегменте пассажирских перевозок. При этом, главный упор делается на внедрении ускоренного движения. Для чего необходима модернизация ж/д путей, а к новому оборудованию выдвигаются повышенные требования, прежде всего, к нормам безопасности движения.На сегодняшний день по территории Украины полным ходом курсируют скоростные поезда «Шкода Вагонка» и «Хюндай Ротем». Кроме того, проходят испытания отечественные составы такого же класса производства Крюковского вагонзавода. Впрочем, это только видимая верхушка айсберга, ведь для внедрения ускоренного движения необходимо активно обновлять путевую инфраструктуру, чтобы та выдерживала новые скорости. Соответственно, к ней выдвигаются повышенные требования.
Фактически, за три года проделан большой комплекс работ на подготовке инфраструктуры, в том числе выполнены модернизация и ремонт ж/д колеи по маршрутам следования скоростных поездов. При этом, одним из важных элементов этого процесса стала замена стрелочных переводов. Так, в одах на участках ускоренного движения железнодорожники заменили 592 стрелочных перевода, из которых 282 бесстыковые.
В начале текущего года УЗ запланировала обновить 26 комплектов стрелочных переводов на крымском направлении. Утвержденный финплан монополии и Госпрограмма активизации экономики Украины на 2013-14 года предусматривает инвестиции в замену стрелочных переводов в размере $153 млн. (2013 г. - 88 шт., 2014 г. - 95 штук).
Последние 10 лет на украинских железных дорогах используют стрелочные переводы двух типов на железобетонных и деревянных брусьях производства Керченского и Днепропетровского стрелочных заводов. Как рассказал доктор технических наук, профессор Виктор Рыбкин, заведующий кафедры «Путь и путевое хозяйство» Днепропетровского национального университета ж/д транспорта, наибольшие скорости (до 160 км/ч) позволяют реализовать стрелочные переводы КС 6511-03 Керченского стрелочного завода и Дн 345-08 Днепропетровского стрелочного завода. При этом, по его мнению, шумиха раздутая СМИ вокруг качества продукции одного из производителей является неадекватной. Ведь, за качеством и сертификацией, а также процессом эксплуатации стрелочных переводов следят специальная инспекция и техслужбы «Укрзалиныци».
Кроме того, перед установкой любая новая стрелочная конструкция, поступающая от производителей, должна быть одобрена специальной стрелочной комиссией. Как рассказывает ее председатель Василий Яковлев, главный инженер Главного управления путевого хозяйства «Укрзализныци», к ним уже попадает техника после испытания на предприятиях, в соответствующих научных лабораториях и после сертификации.
По словам Марка Бартновского, замдиректора ГП «Харьковский орган по сертификации железнодорожного транспорта» при Украинской госакадемии железнодорожного транспорта, Керченскому стрелочному заводу уже 10 лет подряд выдают сертификаты, и претензий никогда не было. Более того, пару лет назад предприятие получило новый импульс к развитию, а в прошлом году его собственники увеличили уставной капитал завода на 13 млн. грн., которые будут направлены, в том числе на модернизацию производственного комплекса, а также выпуск новых конструкций стрелочных переводов для скоростных магистральных дорог.
