Таиланд согласился с предложением Украины заменить двигатели на сотне БТР, которые будут поставлены тайской армии. Однако этот контракт может так и остаться на бумаге.Правительство Таиланда на заседании 7 сентября приняло решение восстановить крупный оборонный контракт с Украиной на закупку партии бронетранспортеров. Ныне возобновленный контракт был заключен в 2007 году и стал вторым по масштабности во всей истории украинского экспорта вооружений. Первоначальная стоимость поставки 96 машин серии БТР-3Е1 Guardian оценена тайской прессой в $117,6 млн. По масштабам этот контракт уступает лишь аналогичному контракту 2009 года между Украиной и Ираком. Так, Багдаду в течение двух лет должно быть поставлено 336 бронетранспортеров класса БТР-4 Busefalus на сумму более $400 млн.
В ПРОШЛОМ году иракский контракт заставил украинскую бронетанковую промышленность шевелиться. Но начало работы вскрыло давно накопившиеся проблемы, в частности неэффективную систему распределения денег и весьма низкий уровень управляемости в отрасли. Работа с Ираком эти проблемы обнажила, а нынешнее начало сотрудничества с Таиландом, похоже, доведет их до критической точки.
В украинских реалиях производство бронетранспортеров требует значительной кооперации. В случае с Таиландом можно насчитать не менее шести подрядчиков, которые отвечают за тот или иной фронт работ. Проектирует машину и ее модификации КБ им. Морозова, сборку производит Харьковское ПО им. Малышева, а бронированные конструкции корпуса поставляет мариупольское ОАО «Азовмаш». При этом львиная доля стоимости машины приходится на ее башенный боевой модуль. В модуль входят комплекс противотанковых управляемых ракет (производится на киевском КБ «Луч» ГП «Объединение им. Артема»), а также автоматическая пушка и гранатомет, их производят Конструкторское бюро артиллерийского оружия (КБАО) и Каменец-Подольский завод точной механики (КПТМ). Но, как это неудивительно, над всей этой сложной архитектурой формирования подрядов нет четкого центра управления.
О необходимости создания единого центра управления производством бронетехники говорят уже много лет. Концерн «Бронетехника Украины» был создан еще в 1999 году, и на момент основания в него вошли примерно 40 компаний. Ведущие из них — Харьковский завод им. Малышева и харьковское КБ им. Морозова. А в 2001 году Верховная Рада даже предоставила участникам концерна налоговые льготы. Но объединение оказалось абсолютно недееспособным. Новую идею — создание Агентства по вопросам ОПК — вроде как пытались реализовать в 2008 году, однако дальше теории процесс не пошел. Ограничив полномочия агентства координацией деятельности только тех предприятий ОПК, которые принадлежат сфере управления Минпрома, власть сделала его неэффективным. В итоге сегодня погоду вокруг любого контракта делает «интегратор»: проектировщик и сборщик машины. А он довольно часто принимает решения, выгодные только ему, не задумываясь о последствиях для рынка в целом.
