А события, развернувшиеся в начале года, свидетельствует о повышенных рисках при чрезмерном наборе иностранных кредитов. Напомним, что банк Morgan Stanley потребовал от «Укравтодора» вернуть чуть менее $1 млрд. из-за падения суверенного рейтинга Украины на два пункта. Если бы не удалось перекредитоваться в Credit Suisse, мог бы быть объявлен дефолт.
В течение года ситуация с наполнением спецфонда госбюджета была настолько критической, что Кабмину пришлось идти на радикальные шаги. Во-первых, правительство увеличило предельный уровень займов, по которым могут быть предоставлены госгарантии для «Укравтодора» в 2009 г., на 3 млрд. грн. - до 8 млрд. грн. А позже Кабмин разрешил Госслужбе проводить расчеты с хозсубъектами за поставленные товары, работы и услуги в ходе подготовки и проведения в Украине Евро-2012 с помощью векселей.
Правда, сейчас положение дел начало меняться в лучшую сторону – начались переговоры с финцчреждениями о кредитовании строительства подъездных дорог к Киеву. «Рынок начинает двигаться, и сейчас самое приятное, что украинские банки также ведут с нами переговоры по финансированию под госгарантии. Особенно те банки, которые получили рефинансирование от НБУ», - отмечает глава «Укравтодора» Вадим Гуржос. По его словам, Госслужба пока не использовала весь объем госгарантий, предоставленных на 2009 г. (осталось 2,3 млрд. грн.).
Но строительство скоростных дорог – это долгосрочный проект, и источники его финансирования еще будут предметом дискуссии. Тем более что этот законопроект еще надо протащить не только через Кабмин, но и через Верховную Раду, которая работает раз в полгода, и, скорее всего, заработает нормально только после президентских выборов.
