Кроме того, создание единого технологического цикла с ФСК «Море» может стать первым шагом на пути к его приватизации (правительство хотело продать завод в этом году). Стоит напомнить, что летом т.г. менеджмент «Залива» заявлял, что рассматривает варианты для слияния и поглощений, но не в Украине, а в Центральной Европе. Теперь же ситуация наверняка поменялась. Впрочем, не исключено, что Жеваго придется столкнуться с конкуренцией за актив в лице совладельцы «РосУкрЭнерго» Ивана Фурсина, который контролирует часть задолженности предприятия.
Строительство корвета потенциально может быть интересно и Черноморскому судозаводу, также имеющему опыт военного кораблестроения. Верфь входит в сферу влияния «Смарт-холдинга» Вадима Новинского. Тут стоит подчеркнуть, что еще два года назад менеджмент предприятия не очень-то интересовался этим строительством. Более того, тогдашний его руководитель Илья Горн (уволенный в мае 2009 г.) назвал корвет «шлюпкой», мол, «смешно такое строить на наших стапелях».
Но в связи с кризисом «Смарт-холдингу» не приходится «перебирать харчами». Из всех верфей, подконтрольных В.Новинскому, более-менее загружен заказами только Херсонский судозавод. В принципе, для бизнесмена не плохим вариантом станет, если оборонный контракт отдадут заводу им.61 коммунара. В.Новинский уже давно хочет его приватизировать, контролирует его задолженность и обеспечивал финансирование его заказов.
Также необходимо обозначить дилемму, которая стоит перед Минобороны. Большинство верфей в Украине принадлежит российским собственникам. В частности, тот же В.Новинский является представителем российского капитала, российской FLC West принадлежит николаевский завод «Океан». И отдавать оборонный контракт представителям РФ – значит идти на определенный риск, т.е. в очередной раз поставить себя в зависимость от желаний и настроений «хозяев Кремля».
Если в финал тендера по строительству корабля выйдут К.Жеваго и В.Новинский, то в этом случае на первый план выйдут их возможности лоббировать свои интересы через первых лиц государства. Ясно, что на стороне Константина Валентиновича выступит премьер-министр Юлия Тимошенко в связи с партийной принадлежностью (БЮТ). А вот у Вадима Владиславовича исторически сложились неплохие отношения с В.Ющенко, особенно с главой СП Верой Ульянченко. Кроме того, немаловажным является бюджетное финансирование по корвету и, возможно, ритмичность поступления средств, которые будут зависеть от того, кто победит в тендере.
