Но пассажиров, кроме всего прочего, интересует еще и цена авиапрелетов, и они изучают, прежде всего, экономные варианты. Большинство готово выбрать менее удобные, но недорогие «стыковки». Остальные предпочитают, вообще, более дешевые средства передвижения, как, например, поезд или автомобиль. Особой популярностью среди пассажиров сейчас пользуются бюджетные авиалинии, предлагающие не всегда удобные даты вылета и совершающие свои рейсы в менее популярные аэропорты. Украина в этой ситуации отличается от Европы тем, что у нас мало лоукост компаний. Более того, даже они вынуждены поднимать цены на перелеты. Например, «ВиззЭйр Украина» почти на 30 грн. увеличила сбор за регистрацию багажа через Интернет-сайт и информационный центр. Кроме того, повышен сбор за бронирование кредитной карточкой. В итоге, минимальная стоимость перелета на внутренних рейсах повысилась с 79 до 99 грн., на международных – в разы.
Завлечь пассажиров авиакомпании пытаются большей, чем когда-либо, ценовой гибкостью, внедрением новых «акционных» рейсов. Чем длительнее перелет, тем большую скидку предлагают авиакомпании. Порой они достигают 30-40%. В целом, в летнем расписании десять украинских авиаперевозчиков будут выполнять регулярные рейсы по 103 международным маршрутам в 45 стран, 39 иностранных авиакомпаний - по 77 маршрутам в 31 страну. Также пяти украинским авиакомпаниям утверждено расписание на регулярные полеты в пределах Украины по десяти внутренним авиалиниям.
Немаловажной остается и роль государства. Например, российское правительство намерено выделить из бюджетных средств $5 млн. авиакомпаниям, сильно пострадавшим в минувшем году от стремительного роста цен на керосин и общего спада пассажиропотока. Украинское же на встречу отечественным авиакомпаниям идет неохотно. Предложения поддержать отрасль пока что оставляется без ответа. Ряд инициатив, таких как внедрение механизма госгарантий при кредитовании авиаперевозчиков, освобождении от налога на поставки товаров и услуг для авиакомпаний в 2009-10 гг., Кабмин, похоже, игнорирует. Еще одной проблемой остается несвоевременный возврат НДС. На прошлой неделе работники «АэроСвита» даже провели акцию протеста под Кабмином по этому поводу.
В мире финансовый кризис постепенно идет на спад. IATA на днях опубликовала первый за этот год положительный отчет, в котором сообщила, что полученные данные говорят о признаках восстановления отрасли, однако долги и низкая стоимость активов мешают уверенному развитию этой тенденции. «Возможно, мы достигли дна, но до возврата на прежние позиции еще далеко»,– считает гендиректор IATA Джованни Бизиньяни. Глядя же на ситуацию в Украине, кажется, – еще дальше.
