На фоне финансового кризиса снижается спрос на услуги мировых авиакомпаний. И пессимистичный прогноз Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) на 2009 г. об убытках в объеме $9 млрд., похоже, себя оправдывает. Украина исключением не стала. Госавиаадминистрация (ГАА) только в I квартале отметила сокращение пассажирских авиаперевозок на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.С января по май 2009 г. в Украине авиационным транспортом была перевезено только 1,7 млн. пассажиров – достаточно низкий показатель по сравнению с прошлым годом. В результате убытки крупнейших украинских авиакомпаний, «Международные авиалинии Украины» и «Аэросвит», по итогам I кв. составили $3,5 и $3,1 млн. соответственно. Но, если в прошлом году основные причинами убытков был рост мировых цен на топливо и снижение спроса на авиаперевозки, в текущем цены на авиационный керосин в аэропортах Европы снизилась на 30%, в Украине же эта цифра осталась на порядок выше.
Количество пассажиров премиум-класса уменьшилось почти в два раза – в мировом масштабе только за 3 месяца потери составили 40% выручки от продажи билетов. Для Украины эта цифра не столь велика, т.к. пассажиры бизнес-класса и в былые времена никогда не составляли основной контингент. Но подвел и наиболее популярный эконом-класс. Даже объемы чартерных рейсов, на которые в последние годы приходилось 15-20% от всех перевозок, сократились в два раза. Если раньше, в период пика отпусков, тон задавали авиаперевозчики, то теперь они борются за то, чтоб туроператоры выбирали услуги именно их, а не какой-либо иной компании. В результате цены на чартеры в условиях обострения конкуренции снижаются, хотя спрос растет незначительно.
Надежды на туристический сезон себя в полной мере не оправдали. Правда, в Украине наблюдается небольшое замедление темпов падения, но говорить о заметных улучшениях не приходится. По итогам пяти месяцев спад выездного туризма колеблется до 25%. Следовательно, и авиакомпании несут убытки. Чтобы хоть как-то преодолеть кризис, перевозчики вынуждены оптимизировать затраты, используя разные, не всегда популярные механизмы - например, сокращать флот. «Мы оказались перед фактом, что наш парк самолетов гораздо больше, чем пассажиропоток, и количество персонала на данный момент гораздо превышает нормы, необходимые для бизнеса такого размера», - говорит директор по связям с общественностью «АэроСвита» Владимир Гайдаш.
Еще один способ сэкономить – откладывать инвестиции на переоснащение отрасли на неопределенное будущее, хотя это и небезопасно. Ведь уже сейчас на задержки рейсов из-за неисправности самолетов приходится до 8%. В реестре ГАА около 732 воздушных судов, из них аж 427 в летно-пригодном состоянии. Глава Госавиаадминистрации Александр Давыдов сообщил, что их специалисты в ближайшее время начнут сертификацию украинских авиакомпаний по европейским стандартам. На сегодня действуют правила сертификации, утвержденные в 2005 г. Сертификат эксплуатанта имеют 39 авиакомпаний, которые выполняют перевозки, и 37 авиакомпаний, которые выполняют авиационные работы.
