Украинское автомобилестроение по-прежнему находится в затяжной рецессии. Напомним, что длительное падение производства обусловлено слабым спросом на украинский автопром со стороны отечественных потребителей. Кроме того, с 1 сентября при ввозе автомобилей в Россию с операторов будет взиматься утилизационный сбор. Соответственно, необходимость оплачивать заранее расходы на утилизацию автомобиля скорее всего, приведет к уменьшению заказов. В то же время, без ввода пошлин на импорт автомобилей в Украину, отложенного ввиду возражений со стороны основных торговых партнеров Украины, отечественным производителям будет труднее конкурировать с зарубежными. При этом спрос на украинские автобусы все же позволяет наращивать объемы производства хотя бы относительно прошлогоднего уровня, в то время как производство «легковушек» и грузовиков падает еще с апреля.
Помимо этого, производство вагонов по сравнению с июнем выросло на 2,1% ина фоне улучшившейся ситуации с вагонным литьем, однако снизились на 7,4% по сравнению с июлем 2011 г. из-за общей слабости рынка. Напомним, что недавно блокирующий пакет акций Крюковского ВСЗ приобрела австрийская компания Capital Management GmbH, которую связывают с российским бизнесменом Станиславом Гамзаловым; скорее всего, это со временем усилит позиции КВСЗ на рынке РФ.
Также примечательно, что премьер-министр Украины Николай Азаров после ознакомления со стендом Крюковского ВСЗ на Сорочинской ярмарке пообещал в дальнейшем покупать поезда только производства Крюковского ВСЗ. «Мы «Хюндаев» больше покупать не будем, а будем покупать продукцию только Крюковского завода», - решил премьер.
Транспорт Украинские транспортные предприятие в минувшем месяце показали неоднозначную динамику – несмотря на 3,3%-ное падение грузоперевозок по итогам 7 месяцев года, в июле перевозка грузов выросла на 7,96%, до 66,4 млн. т, по сравнению с июнем. Наибольший рост по итогам января-июля показали перевозки авиатранспортом, однако, учитывая их малую долю в общем объеме перевезенных грузов – 0,1 млн. т. от 446, 2 млн. т., на общую динамику они повлияли достаточно слабо.
Также неплохой рост показали авто- и железнодорожные перевозки грузов: 2,5% и 0,8%, соответственно. В то же время в июле 2012 года ежесуточная погрузка на желдорогах выросла на 1,9% к июлю 2011 г. На работу железнодорожного транспорта в прошедшем месяце, очевидно, значительно повлияла уборка ранних зерновых украинскими сельхозпредприятиями. Впрочем, так как завершилась она только 10 августа, а днем ранее началась уборка поздних зерновых, по итогам августа можно также ожидать относительно высоких результатов.
Худшие результаты за январь-июль зафиксированы в работе трубопроводного транспорта, значительно снизившего с АППГ перевозки сразу трех основных грузов – аммиака, газа и нефти.
