Сегодня ХМЗ совместно с белорусским предприятием «Гомсельмаш» (Гомель) налаживает производство четырех моделей комбайнов пропускной способностью 8, 10, 12 и 14 кг/с. Сейчас предприятие выпускает только одну модель комбайнов.
По словам Д. Колесникова, сегодня на складах промпредприятий и дилеров накопилось агротехники и запчастей на общую сумму более 2 млрд. грн. «Особенно беспокоит то, что значительную часть составляет техника, необходимая аграриям для проведения весенне-полевых работ» – отметил министр.
При этом украинским аграриям крайне необходимо заменить большую часть своей техники. Как подсчитали на ХМЗ, изношенность машинно-тракторного парка отечественных аграриев достигает 80%, в связи с чем, они ежегодно теряют до 8 млн. т выращенного урожая.
Провал на внутреннем рынке заставил украинских машиностроителей сосредоточиться на экспорте в страны СНГ. При этом, как подчеркивают в Минпромполитики, большинство стран-импортеров украинской техники предпринимают предупредительные таможенные меры.
Динамика экспорта сельхозтехники (млн. грн.):
| Годы | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| Экспорт | 643,3 | 805,1 | 1065,4 | 1677,1 | 1056,7 |
| Доля экспорта в производстве, % | 28,7 | 33,99 | 34,8 | 36,99 | 41,5 |
Данные Минпромполитики
Наибольшим спросом в других странах пользуются отечественные тракторы. «Они имеют определенную нишу на рынке стран СНГ по причине их низкой цены» – считают в АН «УкрАгроКонсалт».
«Более конкурентоспособные украинские трактор и комбайн вполне могут появиться уже в ближайшее время» – обнадеживают в «Украгролизинге». Для этого необходимо внести изменения в Закон «О стимулировании развития отечественного машиностроения», согласно которому 50% запчастей для отечественной сельхозтехники должно производиться в Украине. Это ограничение вредит отечественной агротехнике, ведь если использовать в ее производстве больше импортных деталей и оборудования – она стала бы более конкурентоспособной. «Для достижения положительного результата процент комплектации отечественными запчастями должен равняться, например, 10%. И постепенно, год от года возрастая, в течение, например, пяти лет, достиг бы сегодняшних 50%. Такая динамика стимулировала бы отечественное машиностроение», – считают в компании.
