5 месяцев эксплуатации новой линии скоростного трамвая в Киеве показали – на деле «скоростной» транспорт остался таким же устаревшим и медленным, как и до реконструкции, в которую, между прочим, было вложено 420 млн. грн. бюджетных средств. Шансы на то, что проект «доведут до ума», то есть сделают таким быстрым и комфортным, как это было обещано, невелики.
31 марта столичная власть планирует «окончательно» запустить скоростной трамвай, который призван был существенно повысить скорость и комфорт поездок киевлян этим видом транспорта. После «первого» (в октябре 2010-го) запуска скоростного трамвая многие киевляне испытали разочарование: линия сменила облик, но наболевшие проблемы, которые должны были решиться после реконструкции, никуда не делись. В часы «пик» поезда снова забивались «под завязку», а случаев поломки вагонов, казалось, стало даже больше.
Обновленная линия скоростного трамвая была официально открыта после трехлетнего строительства. Среди главных «фишек» проекта назывались высокая скорость движения (выше 60 км/ч) и комфортность поездки. Но то, в каком виде работает проект сегодня больше напоминает косметический ремонт, нежели коренную модернизацию.
С момента запуска, помимо старых поездов, на линию выпустили всего 15 новых трамваев, которые разве что «раскрасили общую картинку», но существенно не улучшили условия поездки.
Буквально сразу стали проявляться скрытые ранее проблемы проектирования. Так, обнаружилось недостаточно тщательное тестирование подвижного состава. Трамваи, хоть и двигались с низкой скоростью (20-25 км/ч), сходили с рельс или попросту ломались. Курьезным был случай с новым трамваем, в котором из-за брака не открывались двери на остановках. Создается впечатление, что новую линию и поезда по сути никто серьезно вообще не тестировал. И это при том, что линия получила сертификат соответствия действующим украинским нормам.
В то же время, уровень комфорта на линии должен все же улучшиться, если «Киевпасстранс» выполнит план по ремонту 80 вагонов и закупке 20 поездов.
Реквием по скорости
Сегодня трамваи на линии продолжают двигаться на небольшой скорости (не более 30 км/ч), отставая от маршруток и даже автобусов, вынужденных стоять на светофорах.
По словам заместителя директора Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института городского хозяйства Леонида Збарского, для того, чтобы трамвай вышел хотя бы на скорость 60 км/ч необходима укладка магистральных рельс длиной 25 метров.
«Рельсы (для скоростного трамвая - ред.), по всем нормам, которые у нас существуют, не говоря уже про мир, должны быть магистральными. А магистральные делаются длиной только 25 метров. Сначала уложили рельсы по 6 метров длиной, но это просто брак. Их все убрали. Сейчас остались рельсы 12,5 метров. Допускаются рельсы 12,5, но не для скоростных линий», - отмечает Л.Збарский.
Немаловажным стало и то, что за все время существования линии, по словам Л.Збарского, был приобретен только один трамвай, предназначенный для работы на скоростной линии (75-80 км/ч). В СНГ такие вагоны выпускаются в России для Волгоградского скоростного трамвая.
Юрий - 30.03.11
Автору доброе утро, наверное хорошо спалось. Что это за ремонт, было видно еще 2 года назад.Захотелось срубить капусточки, вот и занялись реконструкцией..
семен - 30.03.11
по - поводу капусты: тода её нарубили мильёнав так на 50, а счас па - гарячке её просто косят, что не счесть.
- 30.03.11
сейчас идет отмывание денег милиардами...один из проектов новой власти...но скажу я вам чесно,что некоторые люди досих пор думают что новая власть делает все на улучшения жызни...скоро начнется жесть полная
сайт СОЮЗ ПРОГРЕССИВНЫХ СИЛ - 30.03.11
Питающей пуповиной властвующих над нами ПАРАЗИТОВ является законодательное право изымать и перераспределять созданные нами блага, а это значит, что ОЧЕНЬ ВАЖНО сделать так, что бы в государстве был создан механизм, который бы позволил САМОСТОЯТЕЛЬНО распоряжаться НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКАМИ заработанными ими средствами! Изменив существующий сейчас принцип мы уничтожим ГЛАВНУЮ ИХ СИЛУ - ПРАВО ПАРАЗИТИРОВАТЬ на нашей жизнедеятельности! Всё остальное - вторично!!!Альтернатива на сайте СОЮЗ ПРОГРЕССИВНЫХ СИЛ
- 30.03.11
попов.........где твое обещанное доступное жилье 70на 30......куда ты дел деньги выделенные на эту программу............
ждем выборов.....не будет здесь твоей вонючей ноги и дня после выборов. Ворюга....
- 30.03.11
...рубят капуста это понятно, но то что идет медленней маршруток - наверное автор даже не знает где эта линия идет, и в глаза не видел :)) Да еще прибавьте умегие наших маршруточников летать по бровкам и газонам :)))
Евгений - 30.03.11
За пару дней до открытии станции «Кольцевая дорога» конечная, туда приехали на проверку проектировщик, кураторы, и все остальные мудаки которые строили это уй.ще. Это мужики от 35-55 лет которые одеты в засалиные штаны, пиджаки на вырост, с немытыми головами, но зато ездят на Mitsubishi Lancer Х, Subaru Outback…., и откуда у таких мудил которые работают на гос.сужбе интересно берутся деньги на такие машину, куда смотрет наши слепые органи. (мягко сказано).
о - 30.03.11
[move][/move]
- 30.03.11
Органы тоже в доле))))) я магазинчик откривал маленький,приходил /прецтавитель органов и говорил если хочеш спокойно работать,сума такая.....комне последний раз приходили так в 92-97г-пора менять професию
- 30.03.11
уроды у власти, все уроды!!!
jo - 30.03.11
и долго это будет продолжаться?
может соберемся как в старые добрые времена )))
импичмент и перевыборы. правда не из кого выбирать (((
Sewa - 30.03.11
Автору. Двери у трамваев Татра-Юг открывались не из-за брака, а и-за того что изначально они не готовились для остановок у платформы. Двери заменили и все ОК. Космос будучи при планировал на линию закупить ленинградские вагоны, Попов сделал ставку на отечественного производителя, Татра-Юг в акуе от такого счастья сразу разгрузила свои складские запасы 7 одиночек и 1 червяк, уже в Киеве двери переделывали.
Сергей, выборы мэра ничего нового не принесут, у этой должности полномочий теперь как у английской королевы.
Для Sewa - 30.03.11
Спасибо за комментарий. Информацию перепроверим.
Гостю - 30.03.11
Скорость трамвая не соответствует тем обещаниям, которые давали в начале реконструкции. Маршрутки легко обгоняют трамвай, заявляю не только как «видевшая своими глазами», но и как пассажир. Перевозчики отстают, главным образом, в «пробках».
- 30.03.11
Интересно, а кто-то себе задавал вопрос, когда голосовал за енакиевского дваджы несудимого бандита: А будут ли донецкие пришлые пацаны беспокоиться и переживать за Киев и киевлян? Ответ однозначен - донецкие бандиты пришли в Киев, чтобы грабить. И грабят они вас, мои дорогие киевляне!!!
- 31.03.11
На днях специально проверил скорость движения.Максимальная скорость составила 36км/час,средняя 28-32.Воспользовался gps приемником
Дима - 31.03.11
автору -100000000
если ей не нравится - пусть идет на свою шрутку. Я скоростным трамвааем доволен. Чистые вагоны, в великолепном состоянии, пусть даже не новые. Станции СТ далеки от идеала, но турникеты и платформы напоминают метро. Мне все нравится.
- 02.04.11
По моему, это тот случай когда дурню пол-работы не показывают.
Уже за пару дней что прошли с момента написания статьи запустили две станции, и заметно ускорили график. К сентябрю по идее запустят и Площадь победы с Воздухофлотом.
Проблемы:
1) Подвижный состав. Чтобы закупить нормальный современный ПС, нужно как минимум 20 млн грн на поезд, или еще около 600 млн...
Даже Прага себе пока не может такое позволить- гоняют откапиталенные татры.
2) ответвление на Mих. Борщ. Тоже требует ремонта, особенно под новый подвижный состав.
То что запускают постепенно- как раз большой плюс.
