Позитивные результаты работы промышленности и транспорта в октябре объясняются завершением подготовки к отопительному сезону, а также сохранением внешнего спроса на продукцию базовых отраслей. Тем не менее, снижение влияния эффекта низкой сравнительной базы показывает, что экономика де-факто прекратила расти.За 10 месяцев объемы промышленного производства увеличились к АППГ на 10,7%. При этом в октябре Госкомстат засвидетельствовал удвоение темпов роста по сравнению с сентябрем до 4,8%. Аналогичные тенденции и в транспортной отрасли - октябрьские грузоперевозки выросли на 5% по сравнению с 2,7% в сентябре.
Вместе с тем, отметим негативную тенденцию к замедлению динамики прироста промпроизводства – второй месяц подряд она сохраняется на уровне 10,2% (к уровню сентября и октября 2009 г.). Это объясняется утерей эффекта низкой сравнительной базы, а дополнительным подтверждением данного тезиса можно считать всего 0,1% рост ВВП в третьем квартале текущего года ко второму.
Одним из основных факторов роста промышленности в октябре стало начало отопительного сезона и, соответственно, увеличившийся спрос на э/энергию, воду и газ. Кроме того, в прошлом месяце улучшили показатели базовые отрасли: металлургия, химпром и пищепром. Правда, после сентябрьского прироста 7% в октябре металлургия ограничилась лишь 2,5%. Химпром и пищепром показали позитивную динамику - 4,2% и 8,9% соответственно.
Вместе с тем, машиностроение и нефтепереработка в прошлом месяце продемонстрировали снижение на 1,2% и 1,8% соответственно.
Октябрьский рост в добывающей промышленности связан, прежде всего, с увеличением добычи топливно-энергетических природных ископаемых (+9,3% к сентябрю). В октябре добыча угля к сентябрю увеличилась на 12,8%, а природного газа – на 4,6%, однако в годовом измерении объемы добычи угля, газа и особенно нефти снизились к уровню АППГ.
Октябрьское снижение объемов производства (-1,2%) в машиностроении продемонстрировало чувствительность отрасли к внешнему спросу. Так, в октябре производство ориентированных на экспорт грузовых вагонов и автобусов по сравнению с сентябрем сократилось на 26% и 25% соответственно. Даже несколько выросший внутренний спрос на отечественную сельхозтехнику и легковые автомобили не смог компенсировать сокращение объемов производства.
