Среди остальных исключений, при которых не нужно получать разрешение на строительство, — ремонт систем пожарной охраны и других охранных систем, ремонт водозащитных дамб, каналов, берегоукрепляющих сооружений (кроме используемых для питьевого водоснабжения), а также обустройство детских и спортивных площадок во дворах и микрорайонах. «Что касается берегоукрепления, речь идет о «текущем», а не «капитальном» ремонте, то есть, казалось бы, все логично. Вместе с тем случаи, когда под видом текущего ремонта выполнялся капитальный, достаточно распространены. В некоторых же регионах, особенно в Крыму, под видом ремонта берегоукрепляющих сооружений возводились целые комплексы апартаментов», — говорит «k:» адвокат ЮФ «Ильяшев и партнеры» Максим Копейчиков.
«На примере Киева можно видеть, что компании, производящие оборудование для детских площадок, зачастую приближены к первым лицам города. На сессии никто против выделения денег на новые площадки выступать не будет, а упрощение системы согласования их установки позволит без проблем отправлять деньги в нужный карман», — говорит Сергей Костецкий. Та же история с обустройством систем сигнализации и регуляции дорожного движения, освещения, аварийно опасных участков и искусственных сооружений — соответствующие работы также попали в перечень исключений.
Следы лоббистов видны и в пунктах о ремонте железнодорожного и автодорожного хозяйства. «Укрзализныця» выторговала себе право без разрешений на строительство ремонтировать и обновлять колеи, платформы и посты на переездах площадью до 30 м2, а также электропровода. Дорожники без разрешительных документов смогут проводить капитальный ремонт проездов, улиц и дорог местного значения в пределах населенных пунктов, а также сооружений на них; размещать на автодорогах сооружения для обслуживания участников дорожного движения. «В идеале, поскольку «автомобильная дорога», включая расположенные на ней сооружения, является целостным объектом, она должна строиться по единой документации. Однако неконкретность формулировок допускает расширенную трактовку, поскольку ни Закон «Об автомобильных дорогах», ни Закон «О дорожном движении» не определяют, какие же сооружения предназначены «для обслуживания участников дорожного движения», — говорит Копейчиков.
Государственный комитет лесного хозяйства получил возможность без разрешений на строительство обустраивать лесные дороги. Мобильные операторы добились права устанавливать без разрешения на строительство мачты связи высотой до 10 м и необходимое передающее оборудование на уже существующих зданиях, что предоставит им полную свободу действий.
