В скором времени в разных местах Киева, как грибы, начнут вырастать новые 20-этажные офисные здания. Причем строить их собираются под видом реконструкции небольших домов с административной функцией. 23 мая на градостроительном совете рассматривалось четыре подобных проекта.Эти проекты имеют общие черты. Их названия начинаются со слов: «реконструкция с…», а дальше следует: «расширением», «надстройкой и достройкой». Новый офис выступает, как дополнение к старому, и располагается на его территории – небольшом участке менее 0,5 га. При этом «реконструируемое» двух-пятиэтажное здание само становится пристройкой своего «расширения», которое возвышается над всей окружающей застройкой.
Это может быть «глыба» в исторической застройке, как в проекте на ул.Богдана Хмельницкого, 50 (25 этажей, проектировщик ООО «АТМ плюс КМБ-1»). Это может быть «свечка» среди хозяйственных или производственных построек какого-нибудь завода, как на ул.Зоологической, 5 (22 этажа, на территории завода «Стройдормаш», проектировщик Проектный институт СБ Украины).
[1]
[2]
Новый объект (22 этажа) на ул.Глубочицкой, 33-37 (проектировщик ООО «ЛІГІР-ІТБС») появился под видом реконструкции пятиэтажного производственно-бытового корпуса. Скромнее всех выглядел проект офисного центра на ул.Очаковская, 5/6 (всего 16 этажей, проектировщик МПП «Творческая мастерская «Висак»).
Представленные реконструкции - это уже не пресловутые надстройки мансард, как несколько лет назад. У нынешних инвесторов изменились аппетиты и возможности. Это заметно и в архитектуре зданий: даже в зоне исторического центра, в квартале улиц Богдана Хмельницкого-Чапаева не наблюдается заигрывания с историческими формами. Все здания проектируются в стекле и бетоне, а некоторые из них, как, например, на Богдана Хмельницкого и на Зоологической определенно отличаются «креативностью» форм.
Три из четырех участков, на которых проектируются здания, находятся не в собственности заказчика, а в долгосрочной аренде. Представляя проект, заказчик пробует использовать свой шанс, выжать максимально возможное на своей скромной территории. Однако, только двоим из них удалось относительно успешно пройти согласование градостроительного совета.
Характерно также, что ни по одному из проектов не было заявлено, какого класса офис намечается построить: А, В, или С. Судя по тому, что ни в одном из них не было запроектировано достаточно вместительного паркинга, говорить о высокой классности не приходится (ведь в офисах высшего класса отдельные стоянки устраиваются даже для определенных типов машин).
Транспортные вопросы стали проблемой в проектах. Здание на ул.Богдана Хмельницкого, хотя и предлагается 25-этажным, подъехать к нему крайне сложно (в т.ч. и пожарникам в случае несчастья), и поставить машину негде. «Находим место – и немедленно предлагаем 25 этажей. Это уже не Нью-Йорк, это пострашнее», – характеризовал ситуацию член градсовета, один из руководителей ОАО «Киевпроект» Леонид Муляр, подчеркивая, что в американских городах каждый небоскреб имеет благоустроенную общественную зону.
