В Минтранссвязи задумали сделать из морпорта «Южный» конкурента румынской Констанце. Для этого решили пожертвовать другими украинскими морскими портами. Таким образом чиновники пытаются подготовить транспортную инфраструктуру к посткризисному периоду.

В Украине впервые за годы независимости утвердили стратегический документ по развитию морского торгового порта. Счастливчиком стал МТП «Южный». Правда, работа над программой велась около года. В итоге, весной 2009 г. она была все-таки принята после длительных дискуссий в Минтранссвязи.

Так, к 2015 г. предусматривается увеличить грузооборот порта до 81,36 млн. т. Главным образом планируется нарастить переработку на собственных причалах МТП, до 43,68 млн. т, а на мощностях предприятий, действующих в акватории морпорта, - до 37,68 млн. т. Напомним, что в прошлом году «Южный» обработал 35,4 млн. т грузов (13,7 и 21,7 млн. т соответственно).

Такое перераспределение в пользу порта связано с тем, что к этому времени «Южный» введет в эксплуатацию 5 новых причалов, строящихся за собственный счет. Причем, завершение строительства перегрузочного комплекса генеральных грузов открытого хранения №9 планируется уже в декабре сего года, хотя ранее дедлайном считалась зима 2010 г.

Причал	Тип грузов	Мощность, млн. т	Сроки, глубина	Перспектива расширения, млн. т
№9	генгрузы	1,2	2008-10 (15 м)	3,2
№10	генгрузы	1,2	2010-12 (17 м)	3,8
№38	строительные грузы	1	2013-15	-
№7,9	уголь, руда	4,4	2011-15	-

Кроме того, до 2015 г. предполагается реализовать следующие проекты, в т.ч. со строительством новых причалов, в контексте развития территорий, прилегающих к акватории порта «Южный».

Причал	Тип грузов	Мощность, млн. т	Сроки	Глубина, м
№11,11а	уголь	10	2009-13	17
№18,19,20	навальные грузы	13	2006-09	17
№21,22,23	контейнеры	1,5 млн. TEU	2007-10	15
№34	зерновые	2	2006-09	15

Как отмечает министр транспорта и связи Иосиф Винский, при строительстве терминала на причале государство (т.е. администрация порта) будет отвечать за инфраструктуру, гидротехнические сооружения, в то время как частный инвестор – за саму терминальную составляющую. Условия сотрудничества – аренда причала. При этом общая сумма капитальных инвестиций до 2015 г. в МТП колеблется в районе $910 млн. Как сообщил начальник морпорта Юрий Крук, собственные средства «Южного», в т.ч. кредиты банков, составят $310 млн. Еще $600 млн. планируется привлечь за счет инвесторов и операторов портовой деятельности.

Следующий этап программы развития порта предполагает увеличение грузооборота до 120 млн. т к 2025 г. «Сейчас это почти как все украинские морпорты вместе взятые», - констатирует Ю.Крук. При этом в такой долгосрочной перспективе акцент опять сместится на частных операторов. Так, переработка на причалах порта сократится до 39,5 млн. т, а на мощностях предприятий, действующих в акватории МТП, напротив, вырастет до 90 млн. т.

Чтобы это произошло, чиновники надеются на частные инвестиции в перспективные инвестпроекты в «Южном». Характерно, что судьба нефтяного терминала очень зависит от политической составляющей вопроса, в частности, успешной реализации проекта ЕАНТК и аверса нефтепровода Одесса-Броды.

Причал	Тип грузов	Мощность, млн. т	Сроки	Глубина, м
№1н,2н	нефтеналивные грузы	18	-	15
№12,13,13а,14б	контейнеры, большегрузные автомобили	500 тыс. TEU 500 тыс. т	-	15
№33,33а	наливные пищевые и зерновые грузы	3,3	-	15
№14,14/1	генгрузы	6,6	-	15
№24,25,30,31,32,35,36,37	свободные от застройки территории			15

Эти планы строятся с целью догнать и перегнать румынский порт Констанца, которые является региональным лидером. «Наше задание – сработать на опережение и обеспечить готовность порта к привлечению дополнительных грузопотоков. Программа развития является тем документом, который даст возможность порту «Южный» занять достойное место среди портов Восточной Европы», - убежден Ю.Крук.

Предполагаемый к 2025 г. грузооборот в 120 млн. т. – это как раз текущие показатели Констанцы. Правда, у румын будет уникальное преимущество: это глубина подходного канала. Напомним, что сейчас...

читать дальше