Наблюдаемое восстановление контейнерного рынка, по мнению морских аналитиков, носит достаточно хрупкий характер. Несомненно, что оно будет продолжаться в течение 3-го квартала, когда традиционно растут объемы контейнерных перевозок и имеет место так называемый «пиковый сезон». Затем может последовать новое падение, к чему имеются все предпосылки, как со стороны спроса, так и предложения. В апреле-мае 2010 г. продолжилась тенденция позитивных изменений на контейнерном рынке, зафиксированных в 1-м квартале с.г. К их числу необходимо отнести:
- рост объемов контейнерных перевозок;
- увеличение уровня тайм-чартерных ставок и контрактных цен на контейнерные перевозки, нашедшие свое отражение в соответствующей динамике основных контейнерных индексов;
- восстановление закрытых во время рецессии либо открытие новых контейнерных сервисов;
- возвращение к прибыльной работе либо сокращению убыточности контейнерного флота у ряда операторов;
- активизацию продаж и увеличение цен на рынке подержанного контейнерного тоннажа, а также определенные признаки оживления на рынке контейнерного новостроя.
По оптимистичным прогнозам Global Insight’s World Trade Service, рост объемов контейнерных перевозок в направлении Дальний Восток – Европа в 2010 г. может составить 8%, а в направлении Азия – Северная Америка (через Тихий океан) – 10%.
Говоря о росте объемов контейнерных перевозок, в первую очередь отметим, что контейнерооборот портов Китая в 1-м квартале 2010 г. вырос на 22% и составил 31,87 млн. TEU.
Контейнерооборот порта Лос-Анджелес в январе-апреле 2010 г. вырос почти на 9% по сравнению с показателем аналогичного периода предыдущего года – до 2,244 млн. TEU, а контейнерооборот порта Лонг Бич – до 1,75 млн. TEU или на 16,6%. По данным National Retail Federation and Hackett Associates, на волне восстановления экономики рост контейнерооборота американских портов в мае должен составить 10%, в июне – 17%, июле – 13%, августе – 14% и сентябре – 19%.
Положительную динамику роста контейнерооборота в рассматриваемом периоде имели также порты РФ, Украины и Прибалтики. Порты Прибалтики за 4 месяца т.г. перевалили 210 672 TEU, что на 11% превышает АППГ. В частности, Клайпеда увеличила оборот на 5,4%, Рига – на 23,4%, Таллинн – на 3,9%.
Контейнерооборот Большого порта Санкт-Петербург за первых 4-х месяца 2010 г. вырос на 47% и составил 549 808 TEU. Контейнерооборот порта Новороссийск за 4 месяца 2010г. вырос до 138157 TEU или на 30%.
Через порты Украины за 4 месяца 2010 г. прошло 184 185 TEU, что на 26,6% выше АППГ. В Ильичевском МТП оборот контейнеров вырос на 20,6%, до 87 340 TEU. Одесский порт увеличил перевалку контейнеров на 32,7% (до 96 852 TEU).
Динамика контейнерных тайм-чартерных ставок ConTex, $/сут.:
| Контейнеро-вместимость, TEU | 01.04.10 | 22.04.10 | 11.05.10 |
| 1000 | 4360 | 4504 | 4747 |
| 1700 | 4683 | 4995 | 5367 |
| 2500 | 6745 | 7557 | 8573 |
| Индекс ConTex | 283 | 302 | 396 |
Источник: Fairplay
Увеличение спроса на контейнерные перевозки привело к существенному росту тайм – чартерных ставок. Уже в 3-й декаде апреля публикуемый гамбургскими брокерами индекс ConTex превысил отметку в 300 пунктов и вернулся к уровню марта прошлого года, показав уверенный рост ставок по всем трем заложенным в основу для его расчета категориям контейнерного тоннажа. К началу второй декады мая ConTex достиг почти 400 пунктов, увеличившись с начала апреля на 113 пунктов или 40%. Стабильный рост за рассматриваемый период показал и Howe Robinson Containership Index, включающий в себя тоннаж вместимостью от 500 до 4300 TEU. Только за первую неделю мая данный индекс показал рост в размере 7%. Для контейнеровозов panamax тайм-чартерные ставки с начала года выросли в два с половиной раза, увеличившись с 6000 до $/сут.
