о проекте


рассылка


поиск


на главную
стартовая | новости | аналитика | инвестдайджест | форум | законы | каталог | торговая площадка | доска объявлений | index | price | поиск
 
рынок металла | строительство | машиностроение и транспорт | актуальная история

Поиск
 




[04.09.13 18:15]
Глава «Газпрома» заинтересовался сотрудничеством с Македонией
[04.09.13 17:32]
ThyssenKrupp отрицает отмену продажи американских активов
[04.09.13 16:55]
Китай оплатит новый газопровод из Туркмении
[04.09.13 16:36]
Гуменюк рассчитался за покупку 60,77% акций «Донбассэнерго»
[04.09.13 15:33]
Мальта предложила создать центр по обслуживанию самолетов «Антонова»
[04.09.13 14:38]
Крюковский ВСЗ перешел на трехдневную рабочую неделю
Законодательная база


Про склад Національної комісії регулювання ринку комунальних послуг України

Про затвердження Порядку використання у 2011 році коштів, передбачених у державному бюджеті для будівництва Дніпропетровського метрополітену

Про затвердження Порядку прийняття в експлуатацію індивідуальних (садибних) житлових будинків, садових, дачних будинків, господарських (присадибних) будівель і споруд, прибудов до них, громадських будинків I та II категорій складн


ГОСТы и стандарты
Наши партнеры
Народная платформа

Чем занимаются коллекторские компании?


Кто купит «Запорожсталь»?

Кто станет новым премьер-министром?

Кто из нардепов купил Aston Martin One-77?

Какими будут цены на недвижимость осенью?





Транспорт:




[02.10.12]
Валерия Вольвач


Киев-Днепропетровск: скоростное ж/д сообщение исчезает?
страница 1 из 1   |  1  Версия для печати  

В начале 2000-х гг. запуск скоростных электропоездов между ведущими деловыми центрами Украины был основой программы по усовершенствованию железнодорожной отрасли. Однако у нынешнего руководства «Укрзализныци» другие приоритеты. Пока оно занимается подготовкой к приватизации, «Столичные экспрессы» практически превратились в обычные электрички с соответствующей скоростью движения.

12.09 «Хюндай» выпустили опробовать маршрут Киев-Днепропетровск
05.09 «Хюндаи» теперь вообще не выходят на рейсы вместо опозданий
16.08 Азаров поклялся покупать поезда только у Крюковского ВСЗ
31.07 Хундай «Донецк-Киев» снова сломался под Полтавой
13.07 «Укрзализныця» опровергает опоздание Хундая на 5 часов – всего на 4,5 часа

Скоростные электропоезда запускались в 2002 г. между основными деловыми центрами Украины для удобства деловых людей и должны были сокращать проведенное в пути время в среднем на 3 часа. Однако уже к 2012 г. по времени следования они мало чем отличаются от традиционных ночных поездов. Так, согласно официальному расписанию УЗ, уже переимнованные в «Интерсити» «Столичные экспрессы» в Днепропетровск добираются всего лишь на 2 часа быстрее ночных поездов, а в сентябре из-за ремонта и модернизации железнодорожных путей, связанного с запуском по этому направлению «Хундаев», разница между вечерним «Столичным экспрессом», и некоторыми ночными поездами составляла всего 1 час. К тому же, по словам пассажиров, в последнее время участились случаи опозданий «скоростных «электричек», в результате чего поездка на «Экспрессе», в особенности утреннем (№168), может занять даже больше времени, чем на некоторых традиционных поездах.

Расписание движения некоторых поездов по маршруту Киев-Днепропетровск на 26.09.2012**

Номер поезда

Город отправления

Время отправления

Город прибытия

Время прибытия

Время в пути

168 «Столичный экспресс»

Киев

06:54

Днепропетровск

12:49

5:55

12К «Славутич»

Киев

20:16

Днепропетровск

02:56

6:40

166К «Столичный экспресс»

Киев

14:57

Днепропетровск

22:06

7:09

80К «Днепр»

Киев

23:16

Днепропетровск

06:50

7:34

38К Донбасс

Киев

19:49

Днепропетровск

03:31

7:42



* согласно представленному на сайте «Укрзализныци» расписанию

Кроме того, судя по расположению «электричек» в расписании, в УЗ забыли о деловой направленности «Столичных экспрессов». К примеру, из Киев в Днепропетровск поезд №166К отбывает около 3-х часов дня, что «срывает» половину рабочего дня у пасажиров, приехавших в столицу по вопросам бизнеса.

Отдельно стоит отметить ценовой аспект. Билет в I класс «Столичного экспресса» в Днепропетровск стоит около 210 грн., во II – около 120 грн., в то время как билет в купе ночных поездов туда же обойдется в 160-190 грн., а уровень комфорта в них изначально рассчитан на длительные поездки.

В ближайшее время вместо «Столичных экспрессов» УЗ собирается запустить на маршрут Киев-Днепропетровск «Хундаи». Впрочем, как показывает практика эксплуатации их на других направлениях, поломки и задержки «Хундаев» - достаточно частое явление. То есть, фактически, одно из основных деловых направлений Киев-Днепропетровск остается без скоростного движения.


страницы:  1 

   
является ли данная информация
полезной для Вас?

Версия для печати
           



новости экономики:  

Загрузка ...
комментарии системы Disqus





рынок металла
Металлургия
Отраслевая политика
Ресурсы
Обзор рынков
строительство
машиностроение и транспорт
актуальная история


строительство |
Банки и финансы:
06:15


[04.09.13]
Татьяна Очимовская, «Комментарии»


Кредиторы полюбили аграриев

машиностроение и транспорт |
Промышленная политика:
06:29


[03.09.13]
Игорь Жигир


Реанимация СЭЗ в Украине: свобода для избранных?

машиностроение и транспорт |
ТЭК:
06:16


[02.09.13]
Дмитрий Рясной, «Комментарии»


Ахметова и Коломойского попросили поделиться





индекс изменения цены, грн. 

 выберите необходимый раздел:

получить код тикера 











email:


пароль:





 
Rul.ua
Реклама: |

metaltop.ru Рейтинг ресурсов 'Металлургия и строительство' TOP ugmk.info
Всі матеріали, які розміщені на цьому сайті із посиланням на агентство "Інтерфакс-Україна", не підлягають подальшому відтворенню та/чи розповсюдженню в будь-якій формі, інакше як з письмового дозволу агентства "Інтерфакс-Україна