Стоит также сказать, что в мире проблема пиратства еще не признается стратегической угрозой. Это связано с тем, что ущерб от него, по сравнению с объемами международной морской торговли, это капля в море. Т.е., с экономической точки зрения, маловероятно, что борьба с ним превысит имеющиеся масштабы.
В то же время, аналитики полагают, что после определенных событий пиратством займутся вплотную. Например, если какой-то акт морского разбоя приведет к очень крупной экологической катастрофе, например, к большому выбросу нефти. Или если появятся достоверные доказательства того, что пираты ныне сотрудничают с террористами, или террористы используют пиратскую тактику для достижения своих целей.
Это однозначно сделает пиратство не просто экономической угрозой. Дело в том, что во многих государствах – в частности, в Великобритании и США – действуют законы, запрещающие выплаты выкупов террористам. Ныне деньги на выкуп выделяют частные компании. В таком случае это станет политическим вопросом. А пока что будут предлагаться краткосрочные, а не долгосрочные методы борьбы с пиратством.
***Украинские чиновники в лучших традициях также решили внести свою лепту в борьбу с морским пиратством. По словам первого замсекретаря СНБОУ Степана Гавриша, Межведомственная комиссия по политике военно-технического сотрудничества и экспортного контроля готовит предложения по обеспечению безопасности военных грузов, транспортируемых морским путем. Предполагается, что охрана должна быть гарантированной и не должна зависеть от того, кто судовладелец, какой флаг на судне, перевозящем оружие.
При этом, диапазон «таких предложений может быть очень широким»: от наличия частной вооруженной охраны, т.е. профессионально подготовленных специалистов, до привлечения фрегата «Гетман Сагайдачный», который может быть частью соответствующей полицейской ударной группы. Кроме того, С.Гавриш сообщил о создании неких условий, «при которых пираты не смогут принимать участие в пиратских «наездах».
Сейчас Украина похожа на жирафов из анекдотов. Когда на повестке дня международного сообщества стоит разработка принципиально новых механизмов реагирования на пиратство, наши чиновники начинают пережевывать «старое», выдавая это за «конгениальные» идеи. Тем более что в СНБОУ, скорее всего, либо не владеют информацией о плачевном техническом состоянии фрегата, либо намеренно вводят общество в заблуждение (не говоря уже об отсутствии денег в оборонном бюджете страны).
Кроме того, стоит заметить, что «Гетман Сагайдачный» - скорее классический пограничный корабль, чем «конвоир». Некоторые эксперты, услышав о заявлении С.Гавриша, пошутили, что все это может закончиться захватом пиратами самого «Гетмана Сагайдачного». Наконец, в моральном плане странно, что чиновники больше пекутся о военных грузах, чем о членах экипажа торговых судов.
