«На Московской площади выполнено 70% работ, остались самые дорогие. При наличии денег можно было бы справиться с завершением реконструкции до конца текущего года. Но работы там можно проводить лишь в теплое время. Если до следующей зимы с ними не справятся, то завершение реконструкции отложится еще на год», – говорит В. Воробьев.
Ленинградская нестыковкаПо словам С. Броневицкого, начало работ по реализации проектов реконструкции Ленинградской площади, Жулянского и Шулявского путепроводов намечено на текущий год. «Завершить эти три проекта планируется в 2012 г.», – добавляет градостроитель. Правда, у «Киевавтодора» другая
информация о сроках реконструкции Ленинградской площади, согласно которой в 2012 г., после проведения футбольного чемпионата, только начнутся работы по строительству эстакады и транспортного тоннеля.
На данный момент разработана и утверждена проектно-сметная документация по объекту, разработан проект трехуровневой развязки, включающей тоннель с Харьковского шоссе на просп. Воссоединения, эстакады на просп. Гагарина с Харьковского шоссе и с проспекта Воссоединения.
По прошлогодним подсчетам градостроителей, на реконструкцию площади необходимо около 700 млн. грн. Последние работы на объекте проводились в 2008 г., когда были частично переложены водопроводные сети.
Судя по тому, что Ленинградская площадь не попала в план социально-экономического и культурного развития Киева, в ближайшем будущем строительной активности на этой развязке ждать не приходится.
От Шулявки до ЖулянЖулянский путепровод важен не только с точки зрения пропускной способности, но и с точки зрения безопасности пешеходов и автомобилистов (на участке наблюдается высокая аварийность). Тем не менее, работы по его реконструкции не первый год продвигаются черепашьими темпами.
Объект находится на территории как Киева, так и Киевской области, поэтому чиновники до сих пор не могут разделить сферы полномочий и ответственность. Область согласовала проект, а город нет, поскольку необходимо решить вопросы по сносу 29 частных домов, отселению жителей которых препятствует, снова-таки, отсутствие согласованного и утвержденного проекта.
Вести основные работы по реконструкции Жулянского путепровода за счет госбюджета будет «Укравтодор». За сооружение инженерных сетей, а также переселение жителей подпадающих под снесение домов отвечает Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева, финансироваться эти работы будут из столичного бюджета.
Как сообщают в «Киевавтодоре», ориентировочно начало работ запланировано на второе полугодие 2011 г. По словам В. Воробьева, по плану строительство занимает два года, хотя в идеальных условиях финансирования этот срок можно даже сократить.
Среди завершенных недавно объектов – развязка на пересечении пр. Воссоединения и моста Патона. Готовое решение не понравилось многим автомобилистам, которые продолжают жаловаться на заторы в этой локации. Но В. Воробьев объясняет, что сама развязка спроектирована грамотно, просто низкая пропускная способность мостов через Днепр не дает возможность пересекать реку без пробок, поэтому без строительства новых мостов проблему не решить.
